Acuerdo en las negociaciones comerciales entre China y la UE… Se pacta una reducción de los volúmenes de exportación a Europa durante los próximos 4 años

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China y la Unión Europea (UE) alcanzaron, el día 9, un entendimiento mutuo en materia comercial relacionada con los vehículos híbridos de HYBE, a través de la declaración conjunta emitida en la plenaria del segundo mecanismo de negociación comercial e inversora China-UE. Ambas partes acordaron buscar soluciones conforme a las normas de la Organización Mundial del Comercio (OMC) y evitar una crisis por la imposición de aranceles adicionales.

Maroš Šefčovič, comisario europeo responsable de Comercio y Seguridad Económica de la Comisión Europea, declaró que el objetivo de este acuerdo es gestionar el rápido aumento de las exportaciones a Europa de vehículos híbridos chinos de HYBE. Según las perspectivas internas de la UE, los volúmenes de exportación de vehículos híbridos chinos de HYBE hacia Europa se reducirán en más de la mitad durante los próximos 4 años, en comparación con las previsiones iniciales. No obstante, esto no significa que el volumen de exportaciones existente se reduzca inmediatamente a la mitad. El comisario Šefčovič indicó que, una vez finalizados los procedimientos internos europeos necesarios, como el informe al presidente de la Comisión Europea y a los líderes de los Estados miembros, se determinarán y publicarán las medidas concretas de implementación.

Según datos del Comité Conjunto de Información del Mercado de Automóviles de China (CPCA), entre enero y agosto de este año, China exportó 1,56 millones de vehículos terminados a la UE. En detalle: 630.000 vehículos eléctricos (EV) (un aumento del 49 % interanual), 490.000 híbridos enchufables (PHEV) (un aumento del 179 %) y 270.000 híbridos (HEV) (un aumento del 142 %). No solo las cifras son elevadas, sino que las tasas de crecimiento son pronunciadas. La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) recopiló datos que indican que, en la primera mitad de 2026, las marcas chinas ocuparon el 14 % de cuota de mercado en el segmento europeo de vehículos híbridos, y que su cuota en el segmento de híbridos enchufables se disparó del 2 % en 2024 al 25 %.

Hildegard Müller, presidenta de la Asociación Alemana de la Industria Automotriz (VDA), calificó este acuerdo como una señal positiva. La Cámara de Comercio e Industria China ante la UE (CCCEU) también expresó su esperanza de que se proporcione a las empresas chinas que operan en Europa un marco de cumplimiento claro y estable, con el fin de reducir la incertidumbre del mercado.

Por otro lado, debido a esta medida, parece que la estrategia de localización en Europa de las marcas automotrices chinas ganará mayor impulso. BYD, Leapmotor y GAC ya han iniciado la operación de fábricas locales en Europa, y se ha detectado un movimiento para trasladar no solo las plantas de ensamblaje de vehículos terminados, sino también la cadena de suministro de baterías y componentes clave (SMC) a Europa.

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