«Ты не можешь починить мою машину, как хочешь?"… Трамп назвал законопроект о саморегулировании

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Недавно состоялась встреча в Белом доме президента США Дональда Трампа с такими крупными американскими автопроизводителями, как General Motors (GM) и Ford, а также руководством Национальной ассоциации автодилеров (NADA).

Известно, что на этой встрече лидеры отрасли, такие как руководители Ford и GM, лоббировали намерение ограничить использование потребителями частных мастерских или ремонтировать автомобили самостоятельно. Как сообщает Detroit Free Press сразу после встречи, Трамп заявил, что "они не хотят, чтобы люди починили свои машины": "Мне это "странно". Такое слышу впервые", - сказал он. Давление со стороны производителей, чтобы взять на себя ведущую роль на американском рынке технического обслуживания в размере 200 миллиардов долларов в год, кажется, усиливается. Проблема в том, что такие американские законопроекты оказывают влияние на отечественную автомобильную промышленность как 'международный стандарт'.

Поверхностное оправдание автопроизводителей для ограничения саморемонтных работ является 'безопасность и безопасность', утверждая, что расширение программно-ориентированных автомобилей (SDV) увеличило риск взлома диагностических данных в автомобиле. С другой стороны, потребительские организации и общая индустрия обслуживания решительно выступают против того, что право на ремонт вместе с собственностью автомобиля принадлежит потребителю, а монополия производителя на ключевые данные в конечном итоге приведет к падению цен и монополии в официальных центрах обслуживания.

Подобные конфликты в настоящее время продолжаются и на отечественном автомобильном рынке. Поскольку и отечественные, и импортные автомобильные бренды, включая Hyundai Motor и Kia, быстро переключились на электромобили и SDV, даже простая замена расходных материалов стала невозможной без сброса датчиков или регулировки сброса программного обеспечения. Поскольку производители заблокировали доступ к диагностическим программам по соображениям безопасности или потребовали чрезмерных затрат на сертификацию, частные ремонтные мастерские страны были вынуждены отказаться от технического обслуживания из-за отсутствия технологий и оборудования.

В соответствии с действующим законом об управлении автомобилями, производители крупных компаний критикуют за неэффективность использования обходных стратегий. Поскольку регулирующий поток США, ведущий мировой стандарт, напрямую связан с будущими возможностями выбора потребителей внутри страны, все чаще раздаются голоса о том, что корейское правительство и Национальное собрание должны поторопиться с эффективными законодательными мерами «защиты прав потребителей».

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.