BYD, người chiếm vị trí số 1 thị trường ôtô Singapore, đánh bại Toyota bằng chi phí gia công.'

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Doanh nghiệp sản xuất ô tô Trung Quốc BYD đã đẩy lùi Toyota, vốn từ lâu nay chiếm lĩnh thị trường và trở thành người thua cuộc mới tại thị trường ô tô Singapore. Theo dữ liệu do Cục Đất đai, Giao thông và Giao thông Singapore (LTA) công bố gần đây, BYD đạt tốc độ tăng trưởng đáng kinh ngạc là 80,6% tại thị trường Singapore vào năm ngoái, chiếm vị trí số 1 theo từng thương hiệu với tổng doanh số bán ra là 11.184 chiếc. Con số này chiếm 21,2% tổng thị phần xe ô tô mới của Singapore, một trong năm chiếc xe mới chạy trên đường phố Singapore là xe BYD. Đây là lần đầu tiên một thương hiệu xe Trung Quốc vươn lên dẫn đầu về doanh số bán hàng năm của Singapore, và bị đánh giá là ảnh hưởng của xe điện Trung Quốc tại thị trường Đông Nam Á đã vượt ngưỡng.

Mặt khác, Toyota, công ty đã giữ vị trí số 1 trong nhiều năm, chỉ bán được 7466 chiếc, bao gồm cả Lexus, giảm 5,2% so với năm trước xuống vị trí thứ hai. Tiếp đó, BMW xếp thứ ba với 5091 chiếc, Mercedes-Benz xếp thứ tư với 4871 chiếc và Honda xếp thứ năm với 4845 chiếc. Tesla của Mỹ đã bán được 3476 chiếc và giữ vị trí thứ 6. Hyundai Motor và Kia Motors của Hàn Quốc lần lượt bán được 1459 chiếc và 1209 chiếc, xếp thứ 7 và thứ 9 trong danh sách và duy trì vị trí 'Top 10, nhưng doanh số bán hàng của họ giảm lần lượt 28,9% và 4,0% so với năm ngoái.

Sự phát triển mạnh mẽ này của BYD phù hợp với chính sách phổ cập xe thân thiện với môi trường mạnh mẽ của chính phủ Singapore. Năm ngoái, tỷ trọng xe điện nguyên chất (BEV) tại thị trường xe hơi mới Singapore đạt 45,1%, BYD đã không bỏ lỡ cơ hội này và thống trị thị trường với model chủ lực là 'Atto 3'. Chính phủ Singapore cung cấp ưu đãi giảm thuế đột phá lên tới 40.000 đô la Singapore (khoảng 45,53 triệu won) khi mua xe điện và BYD cùng sở hữu khả năng cạnh tranh về giá cả và tính thương mại đồng thời nhanh chóng hấp thụ người tiêu dùng thực tế.

Trong trường hợp của Hyundai Motor, họ đã đầu tư 'Ionic 5', được sản xuất trực tiếp bởi 'Trung tâm đổi mới toàn cầu Singapore (HMGICS), một điểm sản xuất tại địa phương, nhưng bảng thành tích không đáp ứng được kỳ vọng. Các chuyên gia trong ngành chẩn đoán rằng Ionic 5 đang phải đối mặt với cái gọi là "sandwich" - đối thủ cạnh tranh với Tesla về mặt thương hiệu và bị đẩy vào cuộc tấn công mạnh mẽ của các thương hiệu Trung Quốc như BYD và Chery. Tại đây, gánh nặng chi phí đăng ký xe thiên văn (COE) đặc trưng của Singapore ngày càng tăng và người tiêu dùng đang chuyển hướng sang xe điện Trung Quốc với giá tương đối rẻ.

BYD cũng từng đạt vị trí thứ hai với mức tăng trưởng bùng nổ 337.2% trong năm 2024, đồng thời một lần nữa vượt qua Toyota chỉ sau một năm. Mặc dù Hyundai Motor và Kia cũng có hệ thống sản xuất địa phương, nhưng đây là thời điểm cấp bách để thiết lập một chiến lược thị trường mới để đáp ứng chiến lược chi phí gia dụng áp đảo của các thương hiệu Trung Quốc. Các chuyên gia dự đoán rằng sự phổ biến của các thương hiệu Trung Quốc có khả năng cao sẽ tiếp tục trong thời gian tới, vì thị trường Singapore đóng vai trò là máy đo gió của thị trường xe điện Đông Nam Á.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Nội dung này được dịch bằng AI.