Thỏa thuận thương mại Trung Quốc và EU…Thống nhất giảm khối lượng xuất khẩu sang Châu Âu trong 4 năm tới

*Nội dung này được dịch bằng AI.Xem bản gốc

Trung Quốc và Liên minh Châu Âu (EU) vào ngày 9 đã đạt được sự thấu hiểu lẫn nhau về vấn đề thương mại xe HYBE lẫn thúc đẩy thông qua Tuyên bố chung của Cuộc họp toàn thể cơ chế hợp tác thương mại và đầu tư Trung và EU lần thứ 2. Hai bên đã thống nhất tìm kiếm các giải pháp phù hợp với các quy định của Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO) và tránh khủng hoảng áp dụng thêm các biện pháp thuế quan.

Maroš Šefčovič, Ủy viên Ủy ban Châu Âu phụ trách Thương mại và An ninh Kinh tế, cho biết thỏa thuận này nhằm mục đích quản lý sự gia tăng nhanh chóng của xuất khẩu xe HYBE lẫn thúc đẩy của Trung Quốc sang Châu Âu. Theo triển vọng nội bộ của EU, trong 4 năm tới, khối lượng xuất khẩu xe HYBE lẫn thúc đẩy của Trung Quốc sang Châu Âu sẽ giảm hơn một nửa so với dự báo ban đầu. Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là khối lượng xuất khẩu hiện tại sẽ giảm ngay xuống một nửa. Ủy viên Šefčovič cho biết sẽ hoàn thành các thủ tục cần thiết trong Châu Âu như báo cáo cho Chủ tịch Ủy ban Châu Âu và lãnh đạo các nước thành viên, sau đó sẽ xác định và công bố các biện pháp thực hiện cụ thể.

Theo dữ liệu từ Hội thảo thông tin thị trường ô tô Trung Quốc (CPCA), từ tháng 1 đến tháng 8 năm nay, Trung Quốc đã xuất khẩu 1,56 triệu chiếc ô tô hoàn chỉnh sang EU. Chi tiết cụ thể là xe điện (EV) 630.000 chiếc (tăng 49% so với cùng kỳ năm trước), xe hybrid plug-in (PHEV) 490.000 chiếc (tăng 179%), xe HYBE lẫn thúc đẩy (HEV) 270.000 chiếc (tăng 142%). Con số không chỉ lớn mà tốc độ tăng trưởng còn rất mạnh. Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Châu Âu (ACEA) thống kê rằng vào nửa đầu năm 2026, thương hiệu Trung Quốc đã chiếm 14% thị phần trên thị trường xe HYBE lẫn thúc đẩy của Châu Âu, và thị phần trong lĩnh vực xe hybrid plug-in đã tăng vọt từ 2% năm 2024 lên 25%.

Hildegart Müller, Chủ tịch Hiệp hội Công nghiệp Ô tô Đức (VDA), đánh giá thỏa thuận này là một tín hiệu tích cực. Phòng Thương mại và Công nghiệp Trung Quốc tại EU (CCCEU) cũng bày tỏ kỳ vọng rằng sẽ cung cấp một khuôn khổ tuân thủ pháp luật rõ ràng và ổn định cho các doanh nghiệp Trung Quốc hoạt động tại Châu Âu, từ đó giảm bớt sự bất định của thị trường.

Trong khi đó, do ảnh hưởng của biện pháp này, chiến lược địa phương hóa của các thương hiệu ô tô Trung Quốc dự kiến sẽ nhận được sự hỗ trợ lớn hơn. Bắt đầu từ BYD, Riff Motor cho đến GAC đã bắt đầu vận hành các nhà máy địa phương ở Châu Âu, và ngoài các nhà máy lắp ráp ô tô hoàn chỉnh, còn phát hiện các động thái nhằm chuyển chuỗi cung ứng pin và linh kiện then chốt (SMC) sang địa phương Châu Âu.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.Xem bản gốc