獨 大众汽车采用中国小鹏VLA 2.0而不是自主开发无人驾驶解决方案

*此内容由AI翻译生成。

德国大众汽车全面采用了小鹏(XPeng)的新一代无人驾驶解决方案"VLA 2.0(Vision-Language-Action 2.0)",没有自主开发,而是选择了引进中国解决方案。 此次决定有望成为全球主要汽车制造商将中国企业开发的高度无人驾驶软件原封不动地引入商用车型的历史性首例。 小鹏借此确保了大众作为本公司最尖端自动驾驶技术的首批商业客户,超越单纯的电动汽车制造商,成为全球水平的移动人工智能(AI)解决方案供应商。

此次合作的核心VLA 2.0是小鹏自主研发的大规模端到端(End-to-End)车型,具备支持4级自动驾驶的强大性能。 与现有方式不同,其特点是,将视觉信息、语言处理和行动控制合并为一个智能型神经网络。 由此,在复杂的实际道路状况下,数据处理速度得到了划时代的提高,可以像熟练的人类司机一样灵活自然的行驶判断。 大众汽车的战略是,通过该解决方案,将中国市场用电动汽车的无人驾驶性能一下子提高到世界最高水平,加强当地竞争力。

双方的合作伙伴关系自2023年7月大众收购小鹏约4.99%股权启动以来，一直在不断扩大。 初期集中于共同开发电动汽车平台,但之后将范围扩大到共同电气/电子(E/E)架构"CEA(China Electronic Architecture)" 此次采用VLA 2.0意味着这种技术信赖已经转移到了无人驾驶软件这一移动出行的核心大脑领域。 小鹏计划在今年3月开始上市的新车型和预计今年年末生产的机器人出租车上搭载VLA 2.0,大众也计划将该智能型解决方案依次应用到本公司的阵容中。

小鹏最近将无人驾驶组织和智能座舱组合并为"普通智能中心(General Intelligence Center)",将AI技术的通用性极大化。 通过设计行驶功能和车内人机界面(HMI)共享相同的AI粉底模型,使整辆车作为一个有机的智能体运行。 这种技术凝聚力有望在与大众的合作中发挥强大的协同作用。 另外,两家公司通过构筑超快速充电网络的协议,共同建设2万座以上的充电基础设施等,正在强化超越技术供给的整个生态界的同盟。

最终,大众汽车选择小鹏的VLA 2.0,是因为通过外部输血解决传统汽车制造方式难以企及的AI革新速度。 在小鹏看来,通过世界级品牌大众汽车证明了本公司软件的稳定性和通用性,开启了今后在全球市场向其他制造商出口技术的大门。

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