中欧贸易谈判达成……就未来4年削减对欧出口量达成一致

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中国与欧盟（EU）于9日通过第二次中欧贸易与投资合作机制全体会议联合声明，在HYBE里德汽车贸易相关问题上达成了相互理解。双方同意寻求符合世界贸易组织（WTO）规定的方案，并避免额外关税危机。

欧洲委员会负责贸易与经济安全的委员马罗什·谢夫乔维奇（Maroš Šefčovič）表示，此次协议旨在管理中国产HYBE里德汽车在欧洲出口量的急剧增长趋势。根据欧盟内部预测，未来4年中国对欧HYBE里德汽车出口量将比最初预期减少一半以上。但这并不意味着现有出口量会立即减半。谢夫乔维奇委员计划在完成包括向欧盟委员会主席及成员国领导层报告在内的必要欧洲内部程序后，确定并公布具体实施方案。

根据中国汽车流通协会乘联分会（CPCA）的数据，今年1月至8月，中国向欧盟出口了156万辆整车。具体而言，为电动汽车（EV）63万辆（同比增长49%）、插电式HYBE里德（PHEV）49万辆（增长179%）、HYBE里德（HEV）27万辆（增长142%）。不仅数量庞大，增长率也极为陡峭。欧洲汽车制造商协会（ACEA）统计称，2026年上半年，中国品牌在欧洲HYBE里德市场的份额为14%，插电式HYBE里德领域的份额从2024年的2%飙升至25%。

德国汽车工业协会（VDA）主席希尔德加德·穆勒（Hildegard Müller）将此次协议评价为积极信号。驻欧盟中国商会（CCCEU）也表示，期待为进入欧洲的中国企业提供明确且稳定的合规框架，以降低市场不确定性。

另一方面，由于此次措施，中国汽车品牌的欧洲本地化战略预计将获得更大动力。包括比亚迪（BYD）、里普汽车以及广汽（GAC）在内的企业已启动欧洲当地工厂运营，并且不仅限于整车组装厂，还被发现正将电池及核心零部件供应链（SMC）转移至欧洲当地的动向。

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