Geely adquiere planta de Ford en España… intensifica su ofensiva en el mercado europeo

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Se ha conocido que Geely, fabricante chino, ha adquirido la línea de ensamblaje de carrocería 3 dentro de la planta de Almussafes, en Valencia (España), con el plan de producir sus propios vehículos y modelos para Ford.

Según fuentes del sector automotriz, entre ellas Reuters y el medio especializado español La Tribuna de Automoción, Ford y Geely han firmado un contrato de adquisición de las instalaciones de carrocería 3 en la planta de Almussafes. Con ello, Geely ha asegurado la base necesaria para desarrollar la producción de vehículos de forma independiente. Dicha instalación comenzó a operar en mayo de 2015 para ensamblar modelos Mondeo, Galaxy y S-Max utilizando la plataforma CD4 de la marca BMW, y tras el cierre de la planta de Gante (Bélgica), la producción se trasladó a España. Sin embargo, actualmente el complejo de carrocería 3 de Almussafes permanece inactivo, y solo el modelo Kuga se produce principalmente en la línea de carrocería 2.

Geely tiene previsto fabricar en esta planta sus propios vehículos, conocidos por el código interno 135, así como modelos para Ford. Estos vehículos se basarán en la plataforma GEA (Global Intelligent Electric Architecture) y ofrecerán diversas opciones de tren motriz, incluyendo híbridos enchufables HYBE, híbridos enchufables y vehículos eléctricos. Se aplicará una plataforma modular de múltiples energías que permitirá el desarrollo de una amplia gama de modelos, desde vehículos compactos hasta sedanes de gama alta. Fuentes del sector indicaron que Geely también está en negociaciones sobre la posibilidad de producir vehículos para Ford.

Se estima que el vehículo que producirá Geely será el EX2 (denominado E2 en Europa). Este modelo es un SUV compacto de 4,13 metros de longitud, equipado con un motor eléctrico de 114 caballos de potencia y una batería LFP de 39,4 kWh, lo que le permite alcanzar una autonomía máxima de 325 km según el ciclo WLTP. Desde su lanzamiento en noviembre de 2014, el modelo ha vendido 465.775 unidades en China el año pasado, convirtiéndose en el vehículo de pasajeros más vendido del país. Según un informe publicado a mediados de abril por el diario económico español Economía Digital, Geely ya ha contactado con proveedores de la región de Valencia para proponer el ensamblaje de vehículos, lo que se interpreta como una señal de que el proyecto avanza considerablemente.

La combinación de las actividades de producción de un fabricante chino en la planta de Almussafes con el proyecto de vehículos de múltiples energías solicitado por Valencia en marzo de 2024 podría permitir, a medio plazo, recuperar los niveles de producción previos a la pandemia de COVID-19. En aquel momento, la planta producía más de 300.000 unidades anuales de cinco modelos y mantenía más de 4.000 empleos. El medio analizó que, con la ampliación de la escala de producción, será necesario generar empleo adicional.

En respuesta a una consulta sobre este asunto, Ford declaró: «Estamos en diálogo continuo con diversas empresas sobre múltiples asuntos. A veces se concretan contratos, otras no. Aún no hay nada confirmado oficialmente». No obstante, los medios locales analizan que Geely ha manifestado reiteradamente su deseo de adquirir plantas en Europa, en un contexto similar al de la reciente adquisición por parte de BYD de la planta de Volkswagen en Dresde (Alemania). Por otro lado, la marca de gama alta de Geely, Zeekr, inició el pasado día 6 el lanzamiento oficial de su marca en nuestro país, dando comienzo a sus ventas de forma definitiva.

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