¿Fin de la era de la relación calidad-precio? El mercado chino de vehículos eléctricos enfrenta una 'reacción en cadena de aumentos de precios' por la presión en la cadena de suministro

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En el mercado chino de vehículos ecológicos, la intensa competencia por la reducción de precios del año pasado ha terminado y ha comenzado a manifestarse una fase de grandes aumentos de precios derivados del aumento de los costos de la cadena de suministro. Esto se debe a que en los últimos quince días, más de 15 marcas automotrices importantes, incluidas BYD, Xiaomi y GAC Aion, han aumentado simultáneamente los precios de los vehículos o de las opciones, cambiando drásticamente el clima del mercado.

Según medios especializados en automóviles chinos, BYD ha aumentado el precio de la opción 'Ojos de Dios B' ADAS Laser Edition, instalada en las series Dynasty, Ocean y Fangqingbao, de 9.900 yuanes (aproximadamente 1,88 millones de wones en Hanwha) a 12.000 yuanes (aproximadamente 2,28 millones de wones en Hanwha). Xiaomi ha aumentado en 4.000 yuanes (aproximadamente 760.000 wones en Hanwha) los precios de toda la gama (estándar, Pro y Max) del modelo SU7. Changan Automobile ha aumentado 3.000 yuanes (aproximadamente 570.000 wones en Hanwha) para su marca Nevo, y GAC Aion ha incrementado los precios hasta 6.000 yuanes (aproximadamente 1,14 millones de wones en Hanwha) según el modelo. Estos aumentos de precios se han extendido no solo a las marcas nacionales chinas, sino también a las marcas conjuntas, realizando aumentos de precios en el rango de miles de yuanes en modelos como la serie ID de Volkswagen y el bZ4X de Toyota.

La causa fundamental de los aumentos de precios radica en el rápido encarecimiento de los costos de la cadena de suministro de componentes clave y materias primas debido a la inteligencia y la sofisticación de los automóviles. En particular, los precios de los chips de almacenamiento, esenciales para los sistemas de infoentretenimiento y conducción autónoma de los vehículos, están subiendo, y la volatilidad de los precios del carbonato de litio, materia prima clave para las baterías de vehículos eléctricos, está aumentando, lo que incrementa la carga de costos de producción para los fabricantes. Aunque los fabricantes de vehículos completos chinos han reducido los costos mediante una estructura de integración vertical y un sistema de producción masiva, la inestabilidad de la cadena de suministro global y el aumento de los precios de los componentes avanzados han superado el límite que podría compensarse solo con la eficiencia de fabricación de las empresas individuales. Por ello, los fabricantes de vehículos completos están adoptando cada vez más la tendencia de retirar su anterior estrategia de ofensiva de precios bajos y optar por la realidad de los precios, con el fin de defenderse del deterioro acumulado de la rentabilidad y asegurar un margen mínimo.

También se prestó atención a los movimientos de Tesla, líder mundial en vehículos eléctricos. Recientemente, en el mercado chino circuló el rumor de que Tesla aumentaría los precios de los modelos Model Y Long Range y Performance en aproximadamente 20.000 yuanes (aproximadamente 3,8 millones de wones en Hanwha), pero la filial china de Tesla negó oficialmente los rumores de aumento de precios mediante un comunicado oficial. Expertos de la industria señalaron que Tesla, aunque congeló el precio de venta sugerido, está aplicando una estrategia indirecta de reducir los beneficios financieros reales. De hecho, Tesla ha eliminado su programa anterior de 'crédito a 7 años con tasa de interés baja' e introdujo un nuevo programa de préstamos con una carga de intereses más alta. Como resultado, aunque el precio aparente del vehículo se mantuvo, el costo total de propiedad que el consumidor incurre al comprar y mantener el vehículo aumentó en la práctica.

La industria prevé que el impacto en Corea del Sur se pueda resumir en aproximadamente dos aspectos. Por un lado, los fabricantes que han comenzado a reingresar al mercado chino, como Hyundai Motor, podrían esperar un beneficio secundario en forma de recuperación de la competitividad de precios; por otro lado, el hecho de que la causa del aumento de precios de las empresas chinas de vehículos eléctricos sea el 'rápido encarecimiento de los costos de la cadena de suministro' también podría actuar como un factor de inquietud para las tres principales empresas de baterías y las empresas de materiales de Corea del Sur.

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