Ferrari presenta por primera vez en el mundo 'Ferrari Luce', el primer deportivo eléctrico de cuatro puertas y cinco plazas de la marca

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Ferrari ha presentado por primera vez en el mundo 'Ferrari Luce (Ferrari Luce)', el primer deportivo eléctrico de alto rendimiento de cuatro puertas y cinco plazas de la marca. El lugar del anuncio, 'Bella di Calatrava' en Roma, fue elegido para conmemorar el 79º aniversario de la primera victoria de Ferrari en el Gran Premio de Roma en 1947.

Ferrari Luce es el fruto de una estrategia de múltiples energías basada en la neutralidad tecnológica y encarna la visión 'Ferrari 360 grados', que busca ampliar el potencial de rendimiento y diseño a través de la electrificación. Todos los componentes clave, desde el motor eléctrico hasta el paquete de baterías de 122 kWh, han sido desarrollados y producidos de forma independiente en Maranello, y el proyecto ha dado lugar a más de 60 solicitudes de patentes.

El diseño se desarrolló en colaboración con el grupo creativo 'LoveFrom', liderado por Jonny Ive y Mark Newson. Mediante una nueva arquitectura que elimina el túnel central y coloca las baterías en el suelo y bajo los asientos traseros, se ha logrado una disposición de cuatro puertas y cinco plazas que era imposible con la estructura transversal anterior. La carrocería exterior incorpora una envolvente de cristal fluida y un alerón aerodinámico de tipo flotante, logrando el coeficiente de resistencia aerodinámica más bajo en la historia de la marca.

El interior combina pantallas digitales multifunción desarrolladas en colaboración con Samsung Display con botones mecánicos. Se han utilizado Corning Gorilla Glass y aluminio reciclado, y se ha incorporado aleación reciclada en aproximadamente el 70% del peso total para reducir las emisiones de carbono.

Basado en la plataforma Bespoke, el peso en vacío se ha limitado a 2.260 kg. Cuatro motores eléctricos heredados del F80 impulsan de forma independiente las cuatro ruedas, generando una potencia máxima combinada de 1.050 cv, una velocidad máxima superior a 310 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos. La autonomía con una sola carga supera los 530 km y soporta carga rápida de 350 kW.

Para controlar la sensación de aceleración atípica de los vehículos eléctricos, se han introducido la tecnología patentada 'Torque Management' y los paletas de cambio, logrando una aceleración progresiva. Además, se ha aplicado un sistema de sonido patentado que utiliza el principio de la guitarra eléctrica para captar y amplificar las vibraciones del eje.

El dispositivo de control del vehículo (VCU), que actualiza los datos 500 veces por segundo, gestiona de forma integrada el control de deslizamiento lateral X (SSCX) y el tren motriz. Asimismo, al utilizar la carcasa de la batería como elemento estructural, se ha aumentado la rigidez a flexión un 25% y la rigidez a torsión un 35% en comparación con los modelos de cuatro puertas anteriores, optimizando el rendimiento NVH mediante un subchasis montado elásticamente y una suspensión activa.

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