Mercedes-Benz, atada a la participación china, enfrenta riesgo de expulsión en Estados Unidos

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Mientras se impulsa en el Congreso de Estados Unidos un proyecto de ley que limita las operaciones de fabricantes de vehículos completos vinculados a capital chino en territorio estadounidense, Mercedes-Benz de Alemania se enfrenta al riesgo de ser expulsada del mercado estadounidense.

El 'Proyecto de Ley de Modernización de Vehículos Motorizados de 2026 (Motor Vehicle Modernization Act of 2026)', presentado por el representante Brett Guthrie (Partido Republicano·Kentucky), presidente de la Comisión de Energía y Comercio de la Cámara de Representantes de Estados Unidos, tiene como núcleo prohibir totalmente la importación, venta y producción de vehículos en territorio estadounidense por parte de fabricantes de vehículos completos que cuenten con participación directa o indirecta de gobiernos de países hostiles como China, Rusia y Corea del Norte. Si el proyecto de ley se aprueba, las empresas afectadas verán restringidas sus operaciones en el mercado estadounidense durante cinco años tras su promulgación.

El problema radica en la estructura de propiedad de Mercedes-Benz. El mayor accionista individual de Mercedes-Benz es la empresa estatal china de automóviles Beijing Automotive (BAIC), que posee el 9,98% de las acciones. Además, Li Shufu, fundador y presidente de Geely Automobile de China, ha asegurado el 9,69% de las acciones a través de una empresa de inversión, lo que eleva la participación total del capital chino al 19,67%.

El proyecto de ley contempla una cláusula de excepción para las empresas que hayan fabricado vehículos de pasajeros en Estados Unidos durante los cinco años anteriores a la fecha de promulgación de la ley. Mercedes-Benz cuenta con una base de producción a gran escala, habiendo fabricado más de cinco millones de vehículos en su planta de Alabama desde 1997. Sin embargo, las disposiciones detalladas del proyecto de ley especifican que se excluye la aplicación de la excepción en caso de que exista una participación directa o indirecta de un gobierno hostil, por lo que se analiza que Mercedes-Benz, que cuenta con la participación de la empresa estatal BAIC, tiene una alta probabilidad de quedar excluida de las medidas de salvaguardia.

Expertos del sector temen que, si Mercedes-Benz se incluye efectivamente en el ámbito de la regulación, puedan producirse efectos secundarios no deseados, como la reducción de empleos en Estados Unidos y el empeoramiento de los beneficios. Además, en proyectos de ley presentados por separado en el Senado y la Cámara de Representantes, como el 'Proyecto de Ley de Seguridad de Vehículos Conectados de 2026 (Connected Vehicle Security Act of 2026)', se está debatiendo una regulación similar que limita la proporción de capital de países hostiles extranjeros al 15%, por lo que se prevé que otras marcas de vehículos completos con participación china, como Volvo (cuya principal accionista es Geely Automobile), Lotus y Karma Automotive, también se verán directamente afectadas.

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