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El día 21, en el seminario celebrado en Goyang Hyundai Motors Studio, los investigadores de H-Flexus del Grupo Hyundai revelaron medidas realistas para la expansión del ecosistema de aplicaciones, lo que generó gran interés.
En el seminario de ese día, los técnicos desarrolladores del proyecto Pleos de Hyundai Motor revelaron las estrategias para construir un ecosistema integrado de la plataforma de infotainment de próxima generación «Pleos (Pleos)», destinada a la transición hacia vehículos centrados en el software (SDV). La idea consiste en unificar los mercados de aplicaciones que anteriormente estaban dispersos según el tipo de servicio, como Blue Link y Kia Connect Store, y ampliar de manera definitiva el ecosistema de aplicaciones con la participación de desarrolladores globales.
La esencia de lo expuesto en el seminario de ese día fue que, con motivo del lanzamiento de la tienda de aplicaciones FleoX, se está impulsando un proyecto para integrar tres tiendas existentes. Los equipos técnicos de desarrollo informaron que han construido un portal exclusivo para desarrolladores llamado «FleoX Playground», similar al ecosistema móvil, para permitir la entrada de diversas aplicaciones de terceros, y están ampliando el alcance de las interfaces de programación de aplicaciones (API) disponibles para desarrolladores externos. Sin embargo, debido a las características específicas de los sistemas de vehículos, es necesario someter rigurosamente a examen elementos de protección de datos personales, seguridad y seguridad funcional, por lo que se está siguiendo un proceso de verificación gradual en comparación con las plataformas móviles, enfatizando un enfoque prudente.
La plataforma PLEOS se centra en garantizar la continuidad entre las funciones de control del vehículo y el entorno de software externo. Para aumentar la afluencia de desarrolladores de terceros, se trabaja simultáneamente en establecer modelos de ingresos y diferenciar la experiencia del cliente, sin ocultar que su objetivo es contar con más de 30 aplicaciones de servicios principales antes de fin de año, en línea con el lanzamiento global del Ioniq 3 previsto para la segunda mitad del año.
La actualización de funciones del vehículo y el control del sistema se gestionan de forma integrada mediante un sistema de actualización de software inalámbrica (OTA) centrado en la unidad de control central (CCU). El diseño permite que, no solo el área de infotainment, sino también los principales sectores de control específicos por modelo de vehículo, como la carrocería y el chasis, realicen actualizaciones de forma segura bajo el control de la CCU.
En cuanto al modo de aplicación por tipo de vehículo, el sistema Connect básico se instala de manera uniforme según la categoría del vehículo, pero la interfaz de usuario (UI) y la experiencia de usuario (UX) se diferencian en función del factor de forma de la pantalla. Mientras que los vehículos de las marcas Hyundai y Kia cuentan con pantallas en proporción 16:9, la gama Genesis LINEup incorporará Fleo optimizado para pantallas panorámicas, además de ofrecer aplicaciones de software dedicadas para marcas especializadas en alto rendimiento como N y Magma, añadió.
En el seminario organizado por la asociación ese día, participaron desarrolladores prácticos de Hyundai Fleos y 42Dot, quienes expusieron sus posiciones realistas sobre el estado actual del proyecto. En particular, Hyundai Motor Group explicó en detalle los principios de funcionamiento y el sistema de gestión de seguridad del agente de inteligencia artificial «Gleo AI (Gleo AI)», que controla las funciones generales de los vehículos basándose en modelos de lenguaje generativos grandes (LLM). Asimismo, se transmitieron a la asociación con todo detalle las medidas de seguridad de hardware obtenidas durante el proceso de implementación del sistema de infotainment SDV y las mejoras en la experiencia del usuario (UX).
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