"¿Por ser de China?" … Tarjeta oculta de GM Korea sacude el panorama de los SUV medianos nacionales

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GM Korea (GM Korea) se prepara para lanzar oficialmente en Corea del Sur su marca premium "Buick", apuntando al mercado de SUV medianos, que es la zona de mayor confrontación del país. GM Korea anunció la semana pasada que el lanzamiento de la marca Buick se llevará a cabo el próximo día 30 en el Dongdaemun Design Plaza (DDP).

El tema del lanzamiento de la marca Buick es "Excelencia completada con diseño". La empresa tiene previsto presentar esto como su filosofía de marca. Con el lanzamiento de Buick, GM Korea ha completado su estrategia de múltiples marcas que abarca desde Chevrolet y Cadillac hasta GMC. El primer modelo de venta de Buick se ha definido como el Electra E7.

Aunque estaba previsto revelar un nuevo modelo en el lanzamiento de la marca sin confirmar oficialmente el nombre del vehículo, una combinación de numerosos informes y circunstancias de la industria sugiere fuertemente que el "Electra E7", un SUV híbrido enchufable (PHEV) mediano, se lanzará en Corea. Esto se debe a que recientemente se han detectado múltiples vehículos camuflados y descamouflados de este modelo no solo en las afueras de la provincia de Gyeonggi, sino también en las ciudades de Incheon y Bucheon.

El Electra E7 es un modelo desarrollado bajo el liderazgo del Centro de Tecnología Automotriz Panasiático (PATAC), una empresa conjunta de investigación y desarrollo entre GM y sus socios chinos. Esta es la primera vez que este vehículo se exporta fuera de China.

Las dimensiones del vehículo son 4850 mm de longitud total y 2850 mm de distancia entre ejes, lo que le otorga un tamaño más espacioso que el Kia Sorento y el Hyundai Santa Fe, los dominadores absolutos del mercado de SUV medianos en Corea. Sin embargo, su característica distintiva es que está configurado como un vehículo para cinco pasajeros. El sistema de propulsión combina un motor turbo de gasolina de 1,5 L con un motor eléctrico de 165 kW, según los estándares locales chinos, permitiendo una autonomía de más de 200 km solo con batería en una sola carga y una distancia total de conducción de hasta 1.630 km. Además, cuenta con carga rápida que permite pasar del 30% al 80% de la batería en tan solo 15 minutos, así como la función V2L de 6 kW.

La razón principal por la que Buick apuesta por el Electra E7 es el segmento PHEV. Se puede analizar que esto se debe a que el Grupo Hyundai no ha lanzado un PHEV en el mercado nacional, mientras que BYD Korea ha demostrado su popularidad con el modelo PHEV Sealion 06 DM-i, y Buick confía plenamente en la competitividad de sus productos como marca premium. La clave reside en el precio. Si el Electra E7 se fija en un rango de precios competitivo, alrededor de los 45 millones de wones, e inicia las ventas a partir de octubre, se prevé que absorba una gran parte de la demanda de PHEV dirigida al Sorento y al Santa Fe, convirtiéndose en el núcleo de un tifón capaz de sacudir el panorama del mercado de SUV medianos en Corea.

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