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21日、高陽現代モータースタジオで開催された韓国自動車専門記者協会(会長イ·ダイル、以下「協会」)の第3回セミナーで、現代自動車グループのプレオス研究陣がアプリ生態系の拡大に対する現実的な案を明らかにし、話題になっている。
この日のセミナーに参加した現代自動車のプレオス開発実務者らは、ソフトウェア中心の車両(SDV)転換のための次世代インフォテインメントプラットフォーム「プレオス(Pleos)」の統合生態系構築案を公開した。 既存のブルーリンク、起亜コネクトストアなどサービス形態別に分散していたアプリマーケットを一つにまとめ、グローバル開発者が参加できるアプリ生態系を本格的に拡大するという構想だ。
同日のセミナーで出た内容の骨子は、「プレオスアプリマーケット」のローンチングを機に、3つの既存マーケット統合プロジェクトを推進中だということだ。 開発実務陣はモバイル生態系と同じように多様なサードパーティーアプリが流入できるよう専用開発者ポータル「プレオスプレイグラウンド」を構築し、外部開発者が活用できるアプリケーションプログラミングインターフェース(API)公開範囲を広げていると明らかにした。 ただ、車両システムの特性上、個人情報保護とセキュリティ、安全性要素を厳格に審査しなければならないため、モバイルプラットフォームに比べて段階的な検証手続きを踏んでいるとし、慎重なアプローチを強調した。
プレオスプラットフォームは、車内制御機能と外部ソフトウェア環境との間の連続性を保障することに重点を置く。 サードパーティー開発会社の流入を増やすために、収益モデルの用意と顧客経験の差別化を共に図り、今年下半期のアイオニック3のグローバル発売に合わせて年末までに30個以上の主要サービスアプリを確保する計画であることを隠さなかった。
車両機能のアップデート及びシステム制御は、中央制御器(CCU)中心の無線ソフトウェアアップデート(OTA)システムに統合管理される。 インフォテインメント領域だけでなく、車体、シャーシなど車種別の主要制御部門がCCU統制下で安全にアップデートを遂行するように設計された。
車種別適用方式の場合、基本コネクトシステムは車級に合わせて同じように搭載されるが、ディスプレイフォームファクタに合わせてUI·UXが差別化される。 現代·起亜ブランド車には16:9の比率スクリーンが適用される一方、ジェネシスラインナップにはワイドスクリーンに最適化されたプレオスが導入され、Nおよびマグマなど高性能特化ブランドのための専用ソフトウェアアプリも提供される予定だと付け加えた。
この日、協会が主催したセミナーでは、現代自動車のプレオスや42ドットなどの実務開発陣が参加し、進行状況に対する現実的な立場を明らかにした。 特に現代自動車グループが生成型巨大言語モデル(LLM)を基盤に車両の全般的な機能を制御する人工知能エージェント「グレオAI(Gleo AI)」の動作原理とセキュリティ管理体系も詳細に説明した。 また、SDVインフォテインメントシステムを適用する過程で確保したハードウェア安全対策とユーザー経験(UX)改善事項も、協会に詳細に伝えたりもした。
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