中国が主導する全固体電池の国際標準作業 ··· 9部の山を越えた

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国際電気技術委員会(IEC)は最近、電気道路車両用固体バッテリーに対する中国主導の国際標準提案を承認した。 今回の提案は固体バッテリーの共通テストおよび適用媒介変数を確立するためのもので、今後24~36ヶ月間、韓国と中国、フランス、日本などが参加する実務グループを通じて標準化手続きが進行される。

提案された方法論によれば、バッテリーセルを120℃真空チャンバーで6時間乾燥した時、揮発性有機蒸発による質量損失が0.5%を越えるか否かで真の意味の「全固体(all-solid-state)」と半固体バッテリーを区分する。 これは従来、半固体及び全固体混合型デザインと呼ばれていたバッテリーを明確に分類するための基準だ。

中国政府の支援も早い。 すでにバッテリー消費税政策も施行に入った。 特に今月1日から一般リチウムイオンバッテリー製品には2%の消費税が賦課され、2027年9月1日からは4%に引き上げられる。 一方、固体バッテリー、ナトリウム電池、燃料電池は2028年12月31日まで消費税免除対象が維持される。

一方、中国内のバッテリー企業のパイロットライン稼動も次第に加速化している。 ソンウダ(Sunwoda)は、年間0.2GWh規模の固体バッテリーサンプルの生産ラインの稼動を開始し、400Wh/kgのエネルギー密度目標を推進している。 イブエネルギー(EVE Energy)も60Ahプロトタイプセルを披露した。 ただ、硫化物系固体電解質の高い原価とセル内部の界面接触維持およびスタック圧力管理など技術的課題も存在し、本格的な大規模量産までは追加的な時間が必要になるものとみられる。

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