「セアートブランド閉鎖」···フォルクスワーゲン、5万人の人員削減を含む大規模なリストラを実施

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フォルクスワーゲングループが76年の歴史を持つスペイン大衆車ブランドのセアト(SEAT)を2029年末までに段階的に廃止し、高性能姉妹ブランドであるクプラ(Cupra)を中心に力量を全面統合する構造調整案を推進する。

フォルクスワーゲングループ史上、最も強力なコスト削減及び体質改善プログラムである「未来計画2030(Future Plan 2030)」の一環だ。 本日付のフォルクスワーゲンコリアの報道資料をはじめ、最近ドイツ現地メディアと業界の報道によると、フォルクスワーゲンは今後1,000億ユーロ以上の投資を基に、全社的な事業転換に本格的に着手したと明らかにした。 そして裏面には、グループ全般の過度な生産能力を解消し、グローバル競争力を回復するために、全世界的に約5万人に達する大規模な人員削減とともに、エムデン、ツビカウ、ハノーバー、ネカルズルムの主要工場4ヵ所の2031年以降の物量配分を原点から再検討するということだ。

これと共に、来る2035年までに全体車両ラインナップの約50%を電撃廃止し、モデルの複雑性を75%まで縮小して収益性が保障される核心車種だけに会社のすべての資源を集中する方針だ。 セアトの場合、昨年の車両販売台数が17%急減した反面、独立ブランドとして発足したクプラは33%の急成長を記録し、明確な対比を見せた。 これにより、フォルクスワーゲンはセアトの製造工程インフラと販売網をクプラにそのまま移転し、今後年間50万~60万台規模の販売体制を構築することにした。

フォルクスワーゲンのこのようなブランド閉鎖戦略は、伝統的な完成車が直面している危機をそのまま示している。 フォルクスワーゲンは、セアトブランドの閉鎖と共に、非核心資産の売却と年間販売目標900万台の再設定を通じて生存を模索しており、既存のセアト顧客のためのアフターサービス及び保証義務は支障なく履行すると明らかにした。

業界では今回の構造調整が欧州の自動車生態系全般に巨大な地殻変動を起こすと予想しており、今後の細部履行計画が可視化されることによりグローバル完成車市場の競争構図再編と収益性中心体質改善速度が一層速くなると予想している。 今回の大々的な構造調整とブランド再編は、全世界の完成車産業の生存公式を完全に揺るがし、グローバル完成車市場の勢力図を新たに再編する決定的で非常に重大な歴史的転換点になるものと見られる。 韓国もやはり8月全体の販売量が大幅に下がり、不安感が高まる傾向に入った。

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