中国製だから？" ··· 国内中型SUVの勢力図を揺るがす韓国GMの隠しカードが登場する

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GM韓国事業所(韓国GM)が国内最大の激戦地である中型SUV市場を狙ってプレミアムブランド「ビュイック」を国内に公式上陸させる。 韓国GMは先週、ビュイックブランドの発足を30日に東大門デザインプラザ(DDP)で行うと発表した。

ビュイックブランドローンチングのテーマは「デザインで完成する卓越さ」。 会社はこれをブランド哲学として紹介する予定だ。 ビュイックが発足したことで、韓国GMはシボレーとキャデラックはもちろん、GMCに至るマルチブランド戦略を完成することになった。 ビュイックの初販売モデルとしては、エレクトロックE7となった。

ブランドローンチングで新しいモデルを公式公開する予定だが、確定的な車種名は明らかにしなかったが、多数の報道と業界の状況を総合すると、中型プラグインハイブリッド(PHEV)SUVである「エレクトラE7」の国内出撃が有力な状況だ。 京畿道の外郭はもちろん、仁川と富川地域でこの車の偽装幕車両と脱偽装幕車両が最近多数捉えられたためだ。

エレクトラE7はGMの中国合弁研究開発法人である汎アジア技術自動車センター(PATAC)が開発を主導したモデルだ。 この車が中華圏を越えて海外に輸出されたのは今回が初めてだ。

車体の大きさは全長4850㎜、ホイールベース2850㎜で、国内中型SUV市場の絶対強者である起亜ソレントと現代自動車サンタフェより余裕のある車体を誇るが、5人乗り構造で運営されている点は特徴だ。 パワートレインは、中国現地基準の1.5Lガソリンターボエンジンと165kWの電気モーターを組み合わせ、1回の充電でバッテリーだけで200㎞以上走行し、総走行距離が1630㎞に達する。 さらに、15分で30%から80%まで満たす急速充電と6kW級V2L機能まで兼ね備えている。

ビュイックがエレクトラE7を前面に押し出したのにはPHEVという理由が大きい。 現代自動車グループがPEHVを国内市場に出しておらず、BYDコリアがPHEVの「シーライオン06DM-i」で人気を証明した上、プレミアムブランドとしてビュイックの商品性に確信を持っているためと分析できる。 カギは価格だ。 エレクトラE7が4000万ウォン台半ばなど競争力のある価格で策定され、10月以降本格的な販売に突入する場合、ソレントとサンタフェのハイブリッド需要層を大量に吸収し、国内中型SUV市場の勢力図を揺るがす台風の核になる見通しだ。

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