「9分で充電完了」長安・CATL、次世代全固体電池の開発と大規模投資を実施

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中国の長安汽車がニンダースダイ(CATL)と提携し、バッテリー生産ラインを大幅に拡大し、全固体バッテリーの共同開発に乗り出した。 長安汽車が深セン証券取引所のコミュニケーションプラットフォームを通じて、ニンダースダイとの既存合弁会社であるタイツ長安の生産能力を既存の50GWhから25GWhを追加し、計75GWh規模に拡張すると発表した。

両社は今回の拡張のため、50億人民元（約7億5000万ドル、約9500億ウォン）を投資し、重慶市と四川省の間のハイテク地区に約70万平方メートル規模の新規施設を建設することにした。 該当施設は2027年に稼動を開始し、3年以内に25GWhの生産目標を達成する予定であり、アバター、ディファール、ネボなど、長安汽車のエコカーブランドにバッテリーを供給する。 長安汽車が今回の投資を通じて年間100億元の売上と2,500個の雇用を創出するものと予想した。

また、両社は全固体電池とナトリウムイオン電池分野でも協力を強化した。 長安汽車が独自開発した「ゴールデンベル」全固体電池を通じてエネルギー密度400Wh/kgを達成し、人工知能(AI)遠隔診断技術を適用して安全性を高めると強調した。 該当バッテリーは1回の充電時に走行距離1,500km以上をサポートし、60万km以上走行した後も性能低下がほとんどなく、寿命が5,000サイクルを超える。 さらに、6C急速充電技術を通じてバッテリー残量30%から80%まで9分で充電する性能を備えている。

長安汽車が2026年に車両道路テストを経て、2027年にゴールデンベル全固体電池の商業生産を本格的に開始する。 今回のバッテリー合弁生産及び全固体バッテリー開発は、車両1台当たりの収益圧迫を受ける長安汽車が核心部品であるバッテリー費用を節減し、原価競争力を確保するための戦略的措置に乗り出したものだ。

一方、中国の電気自動車およびバッテリーメーカーの雰囲気は、2027年を「完全な全固体電池市場が本格的に開かれる時期」と見込んでいる。 2026年から27年まで、政府の税金減免政策が強力な推進力を加えているためだ。

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