BYD Sealian 7, феномен ошибок в быстрой зарядке 'Что делать с большим расстоянием...'

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Сериал 7", который считается амбициозным проектом BYD, вызвал беспокойство потребителей из-за ряда споров о качестве и подозрений в дефектах сразу после выхода на мировой рынок и в Корее. Проблемы с быстрой зарядкой всплыли на поверхность после начала полноценного холода в Корее, а за рубежом сообщается о более серьезных случаях, связанных с безопасностью, таких как остановка автомобиля или неисправность системы управления электроэнергией.

По данным местного сообщества электромобилей и смежных отраслей промышленности, среди владельцев автомобилей Сирена 7, выпущенных в Корее в сентябре прошлого года, растет недовольство тем, что зарядка не выполняется должным образом при использовании государственных и частных быстрых зарядных устройств. В начале осени не было никаких проблем, но поскольку температура резко падает, основные инфраструктуры быстрого зарядки, такие как Министерство окружающей среды, Чаеви (CHAEVI) и SK Eleklink, часто сообщают об ошибках в зарядке. В частности, в одном и том же зарядном устройстве электромобили других производителей заряжаются нормально, в то время как только модели Cyan 7 неоднократно сталкиваются с ошибками в связи или отказом от зарядки, усиливается анализ того, является ли это проблемой совместимости программного или аппаратного обеспечения автомобиля.

Некоторые потребители предполагают, что система кондиционирования батареи Сирена 7 не была оптимизирована для внутренней среды зарядки, хотя предварительное нагревание необходимо в низкотемпературных условиях из-за природы литийской железофосфатной батареи (LFP). В отличие от конкурирующих моделей, таких как Tesla, которые автоматически предварительно нагревают батарею при установлении места назначения навигации, Cerion 7 показывает, что ошибки зарядки сохраняются даже после предварительного нагрева, несмотря на то, что он обеспечивает функцию ручного предварительного нагрева. В результате появляются даже автовладельцы, которые отказываются от поездок на большие расстояния из-за опасений, что зарядка мест отдыха во время дальних поездок будет невозможна. Сторона BYD Korea говорит, что она пытается выяснить причину в консультации с головным офисом, но недоверие потребителей усиливается, поскольку она не может предложить конкретного решения или графика обновления программного обеспечения.

На зарубежных рынках ситуация еще хуже. Глобальное сообщество Reddit и другие шокируют случаи потери мощности и системных сбоев во время вождения Сирена 7. Зарубежный владелец сказал, что после выпуска автомобиля, пробег которого составляет всего 200 км, автомобиль внезапно колеблется, повторяет ускорение и замедление и полностью остановился. В результате проверки сервисного центра стало известно, что транспортное средство не справилось с управлением электроэнергией из-за дефекта в компоненте 'Управление силовым доменом (Power Domain Control). Подозревается, что это ключевой недостаток в энергосистеме, похожий на дефект ICCU (интегрированное устройство управления зарядкой) Hyundai Motor Group.

Проблема разряда вспомогательной батареи 12 вольт также была поднята на доску. Сообщалось, что вспомогательная батарея разрядилась, несмотря на то, что автомобиль был новым, вскоре после получения автомобиля, или что ручка двери не работает, или что система не работает. В чрезвычайной ситуации между владельцами автомобилей распространяются временные способы начать прыжок, нажав и удерживая кнопку ручки двери водителя более 3 секунд, но это не ясно указано в официальном руководстве, что усугубляет путаницу. Многие зарубежные пользователи признают технологию аппаратного обеспечения BYD, но критикуют стабильность программного обеспечения, которое управляет сложной системой боя, и скорость реакции послепродажного обслуживания (AS) не поспевает за продажами.

BYD занимает первое место на мировом рынке электромобилей с "домашними затратами" и "батарейными технологиями", но, как в случае с Сирией 7, проблемы совместимости с местной инфраструктурой зарядки или надежности ключевых компонентов электроэнергии могут стать смертельным ударом по имиджу бренда. В частности, поскольку Корея является рынком с высоким уровнем проникновения зарядных устройств и очень требовательными требованиями потребителей к качеству, преобладает перспектива того, что в будущем будет нелегко установить внутренний рынок электромобилей, если не решить проблему ошибок зарядки. Отраслевые эксперты призывают к немедленному техническому дополнению BYD, подчеркивая, что ядро электромобиля заключается не только в пробеге и цене, но и в его способности стабильно заряжать и управлять электроэнергией в различных средах.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Этот контент переведен с помощью ИИ.