Дилемма BYD сократила продажи на внутреннем рынке на восемь месяцев подряд...Рост «основного танца» в насыщенной и ценовой конкуренции

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

В апреле 2026 года BYD опубликовала результаты анализа продаж. Ежемесячно было продано 321 123 автомобиля, включая автобусы и коммерческие автомобили. Чистая прибыль BYD снизилась на 55,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 4,09 миллиарда юаней (около 8845 миллиардов вон). Эта цифра свидетельствует о рекордном снижении продаж за восемь месяцев подряд на китайском внутреннем рынке, в то время как на внешнем экспорте.

Насыщенность китайского рынка электромобилей и жесткая ценовая конкуренция стали основными причинами медленного роста продаж BYD на внутреннем рынке. Политика снижения цен с начала года стимулировала потребителей ожидать дальнейшего снижения цен, что привело к отсрочке покупки. Кроме того, новые конкуренты, такие как Xiaomi, выходят на рынок с высокопроизводительными и недорогими моделями, а наступление брендов смарт-каров, поддерживающих Huawei, усилилось. Кроме того, сокращение и приостановка субсидий китайского правительства на покупку электромобилей ослабили покупательную способность потребителей, чувствительных к ценам.

В отличие от внутреннего рынка, зарубежные показатели BYD значительно выросли. В апреле 2026 года объем зарубежных поставок достиг нового максимума, а доля рынка быстро увеличилась в Юго-Восточной Азии, Южной Америке и на Ближнем Востоке. В частности, Таиланд и Бразилия уверенно занимают первое место в категории электромобилей. Помимо простого экспорта, BYD строит или готовится к эксплуатации собственные производственные мощности в Таиланде, Венгрии и Бразилии. Такая стратегия локализации оказывает влияние на снижение таможенного бремени, сокращение расходов на логистику и поставку моделей, адаптированных к местным условиям. Однако стратегия BYD по преодолению вялого внутреннего спроса в Китае за счет экспорта за границу все еще привела к падению продаж в течение восьми месяцев.

Наряду с падением продаж, ухудшение прибыльности также стало серьезной проблемой. Несмотря на снижение цен, падение продаж привело к значительному снижению маржи на автомобиль. Поскольку запасы накапливаются из-за замедления продаж в течение восьми месяцев, регулирование уровня эксплуатации завода стало неизбежным, а также ожидается, что будут дополнительные рекламные расходы для обработки запасов. Также увеличивается инвестиционное бремя, необходимое для разработки будущих технологий, таких как автономное вождение и твердотельные батареи.

BYD одновременно ставит перед собой две задачи: восстановление внутреннего рынка и расширение зарубежных рынков. Геополитическая неопределенность, такая как расследование Европейского союза по полусубсидированию китайских электромобилей и повышение тарифов в США, также является обременительным фактором. BYD прогнозирует масштабные обновления программного обеспечения и усиление линейки новых автомобилей с мая. Ожидается, что в течение следующих нескольких кварталов положение в глобальной конкуренции будет определять, будут ли достигнуты прорывные результаты, такие как запуск новых технологий или новых автомобилей. С другой стороны, ситуация на внутреннем рынке в целом остается оптимистичной: быстрее всего среди импортных автомобилей удалось достичь цели по продаже 10 000 автомобилей.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Этот контент переведен с помощью ИИ.