Правительство запустило совет индустрии запчастей будущего автомобиля...Статья 15. Фонд и статья 18. Финансирование политики.

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Министерство торговли, промышленности и энергетики и Комиссия по финансовым услугам провели 14-го числа в Корейском кооперативном союзе автомобильной промышленности в Сеуле и официально запустили «Консультативный совет по автомобильной промышленности будущего».

Правительство пообещало крупномасштабную финансовую поддержку для поддержания оборудования внутреннего сгорания и облегчения бремени новых инвестиций, с которыми сталкиваются предприятия по производству запчастей в процессе перехода на будущие автомобили. Комиссия по финансовым услугам планирует сосредоточить 15 триллионов вон в сфере мобильности в течение следующих пяти лет через «Фонд национального роста». В этом году планируется инвестировать в общей сложности 18 триллионов вон политического финансирования для преобразования бизнеса компаний по производству запчастей и развития автомобильной промышленности в будущем.

Консультативный орган, запущенный в этот день, состоит из 18 вспомогательных органов, включая Агентство по продвижению промышленных технологий, KOTRA и Банк развития промышленности. Консультативный орган выступает в качестве «одной остановки», которая предоставляет различную поддержку компаниям, занимающимся запчастями, включая исследования и разработки (R&D), экспортные продажи, преобразование рабочей силы и консультирование. Заместитель министра торговли, промышленности и энергетики Татухак сказал: «Невозможно поддерживать конкурентоспособность будущих автомобилей без поддержки частичной экосистемы». «Мы подготовим дополнительные комплексные меры поддержки в первой половине года.

Согласно результатам «Обследования индустрии автозапчастей в 2025 году», из 21 000 компаний автозапчастей 4142 (19,7%), но только 578 (2,7%) будущих компаний автозапчастей. Только 1286 компаний, или 6,1% от общего числа, конкретно продвигают или планируют будущие автомобильные преобразования. Основными трудностями перехода компании назвали нехватку финансирования и технологическую конкурентоспособность. Реакция на углеродный нейтралитет также проводится в основном компаниями с большими объемами продаж, что привело к отчуждению малых и средних предприятий запчастей.

Заместитель председателя Комиссии по финансовым услугам Квон Дэ Ён сказал: «Теперь автомобильная промышленность превратилась в высокотехнологичную промышленность, сочетающую ИИ, полупроводники и программное обеспечение и общую национальную войну». Правительство заявило, что на основе результатов этого исследования оно планирует ежегодно проверять спрос на политику и продолжать дополнять эффективные меры поддержки на месте.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.