Конец эпохи экономической эффективности? Рынок электромобилей Китая "повысил цены на домино" из-за давления на цепочку поставок

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

В прошлом году ожесточенная конкуренция за снижение цен на экологически чистом китайском рынке автомобилей закончилась, и в связи с ростом стоимости цепочки поставок началась фаза крупномасштабного повышения цен. Это связано с тем, что за последние 15 дней более 15 крупных автомобильных брендов, включая BYD, Xiaomi и Guangzhou Motor Aion, одновременно повысили цены на автомобили или опции, что резко изменило атмосферу на рынке.

По данным китайских автомобильных СМИ, BYD повысила цену опции лазерного издания ADAS «Глаз B» для династий, океанов и Панченгвао с 9900 юаней (около 1,88 миллиона вон) до 12 000 юаней (около 2,28 миллиона вон). Xiaomi подняла цены на стандартные, профессиональные и Max модели SU7 на 4000 юаней (около 760 000 вон). Бренд Changan Motor Nevo увеличил цену на 3000 юаней (около 570 000 вон), а GAC Aion увеличил цену на каждую модель до 6000 юаней (около 1,14 млн вон). Рост цен распространился не только на местные китайские бренды, но и на совместные бренды, а также на Volkswagen ID. Series и Toyota bZ4X повысили цены на тысячи юаней.

Фундаментальная причина роста цен заключается в резком увеличении затрат на цепочку поставок основных компонентов и сырья по мере интеллектуализации и модернизации автомобилей. В частности, растут цены на чипы хранения, необходимые для информационных развлечений и автономных систем вождения автомобилей, а цена на литий карбонат, ключевое сырье для аккумуляторов электромобилей, также увеличивается, что увеличивает бремя производственных затрат для производителей. Между тем, китайские автопроизводители сократили расходы с помощью вертикальной структуры выравнивания и системы массового производства, но нестабильность глобальной цепочки поставок и рост цен на единицу продукции перешагнули границы, которые могут быть компенсированы только эффективностью производства отдельных компаний. Соответственно, автопроизводители все чаще выбирают реализацию цен и отказываются от существующих стратегий низкооплачиваемого наступления, чтобы защитить накопленную ухудшение прибыльности и обеспечить минимальную маржу.

Движение Tesla, мирового лидера электромобилей, также было замечено. Недавно на китайском рынке ходили слухи, что Tesla повысит цену модели Y Long Range и Performance Model на 20 000 юаней (около 3,8 миллиона вон), но китайская корпорация Tesla опровергла слухи о повышении цен в официальном объявлении. Эксперты отрасли отметили, что Tesla использует обходную стратегию, которая снижает реальные финансовые выгоды, хотя рекомендованные потребительские цены были заморожены. Фактически, Tesla закрыла свою предыдущую программу «7 лет низкопроцентной рассрочки» и представила новую программу кредитования с более высокой процентной нагрузкой. Это позволило сохранить видимую стоимость автомобиля, но значительно увеличило общую стоимость владения автомобилем для потребителей.

Индустрия прогнозирует влияние на Корею примерно по двум причинам. В то время как производители, которые снова начинают выходить на рынок Китая, как Hyundai Motor, могут относительно ожидать рефлекторной выгоды от восстановления ценовой конкурентоспособности. Тот факт, что рост цен китайских производителей электромобилей связан с «взрывом стоимости сети поставок», также предсказал, что это может стать фактором беспокойства для трех отечественных производителей аккумуляторов и материалов.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.