Audi представила гибридный спортивный автомобиль "Нуволари" на 1001 лошадиную силу

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Audi представила первый высокопроизводительный гибридный спортивный автомобиль Nuvolari, который был самым быстрым и мощным в истории бренда. Названный в честь легендарного водителя Тацио Нуволари, автомобиль является серийным прототипом, производство которого ограничено 499 автомобилей по всему миру, а полноценная глобальная поставка ожидается в первой половине 2027 года.

Audi завершила разработку гибридной системы, системы quattro, переменной аэродинамики и новой Audi Space Frame (ASF), основанной на углеродном внешнем материале. Силовой агрегат Nuvolari объединяет 4-литровый двигатель V8 мощностью 588 кВт (800 лошадиных сил) с тремя электродвигателями Accel Flux, генерирующими в общей сложности 736 кВт (1 001 лошадиная сила). Максимальное количество оборотов двигателя до 10 000 об/мин, при этом максимальный ток двигателя составляет 730 Нм.

Два масляных охлаждающих электромотора, установленных на передней оси, поддерживают вектор переменного крутящего момента, повышая стабильность углов и вызывая крутящий момент до 2150 Нм, а третий электродвигатель расположен между двигателем V8 и коробкой передач. Общая мощность литий-ионной батареи составляет 7,3 кВтч, она разгоняется до 100 км/ч за 2,6 секунды, до 200 км/ч — за 6,8 секунды, а максимальная скорость превышает 350 км/ч. Недавно внедренная система квадропредсказуемого подъема анализирует данные датчиков, такие как углы управления, ускорение, йорат и сцепление в режиме реального времени, прогнозирует возможные потери сцепления при повороте, а также заранее контролирует распределение крутящего момента и тормозную силу. Ротационный переключатель рулевого колеса позволяет водителю выбрать четыре режима вождения: E-гибридный, балансирующий, динамический и динамический +, а также отдельно поддерживает режим дорожки для ограниченного пробега.

Чтобы максимизировать аэродинамические характеристики, передняя часть была оснащена S-образным усилителем, улучшающим подачу воздуха и способствующим охлаждению тормозов и гибридных компонентов. Задняя часть оборудована адаптивными задними крыльями, которые автоматически переключаются в три конфигурации: закрытый, низкий (LD) и высокий (HD) в зависимости от ситуации вождения. При движении с высокой производительностью можно ручным управлением системой снижения тяги (DRS) в стиле F1 с помощью кнопки рулевого колеса, чтобы минимизировать сопротивление воздуха, а при настройке высокоскоростного форса - создать понижающую силу весом до 400 кг и более. Конструкция кузова стала первой Audi, которая объединила карбид с технологией Audi Space Frame (ASF).

Практически все компоненты наружной пластины были изготовлены из углеродного волокна усиленного пластика (CFRP), а высокая прочность и сверхлегкость достигались одновременно с использованием метода префракции автоклава, формованного при высоких температурах и высоких давлениях. Кованые колеса в стиле центрального блокировки были впервые представлены на серийном автомобиле Audi. В системе тормоза был принят метод тормоза по проводу, в котором гидравлическое торможение и электрическое рекуперативное торможение были точно связаны. Значительная часть повседневных и динамических ситуаций вождения переваривается при чисто электрическом замедлении до 0,3 г, и имеет способность поглощать энергию до 2,8 мегаватт, чтобы справиться с жесткими нагрузками замедления на уровне гоночных автомобилей. Физические тормозные системы были оснащены переднеприводными 10-портовыми фиксированными суппортами, дисками 420x40 мм, задними четырёхпортовыми суппортами и дисками 410x32 мм Audi Ceramic Pro.

Эффективность выпуска тепла увеличилась на 21% по сравнению с традиционными углеродными керамическими системами посредством использования технологических дисков с углеродными карбоновыми структурами F1 и выделенной внутренней системой охлаждения. Для того, чтобы внутренний интерьер мог сосредоточиться только на вождении, применяется проект HMI, который исключает сложные элементы и размещает необходимые контрольные функции в поле зрения водителя. Цветовой акцент HMI был вдохновлён гоночным автомобилем типа C, установившим исторический рекорд скорости в 1930-х годах и визуально разделившим салон на тёмные передние и задние зоны теневых оттенков.

С другой стороны, в будущем отдельно будет объявлено о том, будет ли выпущен на мировой рынок первый ультравысокопроизводительный спортивный автомобиль Audi Nuvolari, а также о спецификации сертификации и окончательной цене продажи.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.