BYD, похоже, собирается провести масштабную реструктуризацию исследовательского сектора... Причина - "медленная производительность".

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Китайские СМИ, такие как Sina News и другие, сообщили, что китайский производитель электромобилей BYD полностью демонтирует свою централизованную структуру исследований и разработок и переходит на систему независимых лабораторий пяти брендов для преодоления трудностей в производительности и ограничений внутреннего рынка. Реорганизация была непосредственной причиной снижения продаж и прибыльности в 2026 году.

Согласно исследованию рынка и финансовому отчету BYD, в первом квартале 2026 года валовая выручка компании составила 1 50225 млрд юаней, что на 11,82% меньше, чем за тот же период прошлого года, чистая прибыль составила 4 млрд 855 млн юаней, что на 55,38% ниже, чем в предыдущем году. За этим последовали совокупные продажи автомобилей с января по май 2026 года, составившие всего 1 405 039 единиц, что на 20,32% меньше, чем за тот же период прошлого года. Благодаря благоприятному зарубежному экспорту, в мае продажи составили 383,453 единиц, но не смогли полностью компенсировать удар замедления внутреннего спроса с начала года. Вот почему возникла необходимость в реорганизации BYD.

За ухудшением производительности стоит сочетание структурных проблем внутреннего рынка и изменений окружающей среды зарубежного рынка. Снаружи общий спрос на электромобили сократился из-за изменений в политике государственных субсидий, таких как сокращение налога на покупку экологически чистых автомобилей в Китае. В то же время, резкая ценовая конкуренция, в которой одновременно участвовало около 70 моделей внутреннего рынка Китая, привела к снижению маржи, а резкие колебания обменного курса привели к резкому снижению чистой прибыли в первом квартале.

Внутренне цикл смены поколений продуктов (например, внедрение лезвий второго поколения и технологии высокоскоростной зарядки) перекрывался, что привело к «старой пробке» между исчерпанием запасов старых моделей и запуском новых. Прежде всего, существующий централизованный метод комплексного управления 'автопроцессом' усилил наложение деталей на модели и внутреннюю систему автомобилей, одновременно управляя широким ценовым диапазоном, начиная от брендов Dynasty и Ocean до роскошных брендов Denza, Bang Cheng Bao и Yangwang.

Соответственно, BYD сводится к «среднему ПО», в котором в центре остаются только основные технологии (батареи, электрические платформы и т.д.), а определение продукта и право планирования транспортных средств улучшают свою конституцию с помощью модели «магистрали». Кроме того, это включает в себя усиление ответственного управления путем внедрения независимой системы учета доходов и убытков для каждого бренда, устраняя неэффективность маркетинга и четко выделяя специфические целевые рынки. Однако BYD официально не объявила СМИ о реорганизации.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.