[2026 BIMOS] Пусанское шоу мобильности отчаянно нуждается в стремлении к взаимовыгодному сотрудничеству, чтобы преодолеть кризис в зоне

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Шоу мобильности 2026 года в Пусане началось 10-дневное правительство, начиная с Дня печати в BEXCO, Пусан, 26-го числа. По сравнению с предыдущим, количество компаний-участников составляет всего восемь. Однако участвующие компании, похоже, сделали все возможное, чтобы представить новые автомобили и украсить свои стенды различным контентом. Hyundai Motor Company представила Avante в качестве мировой премьеры, а Kia объявила о стратегии расширения мобильности с использованием своего PV5. Китайский автопроизводитель BYD Korea также представил различные новые автомобили, в том числе новый Cyan 606 DM-i.

Не только новые автомобили. Genesis заполнила стенд разнообразным контентом, который может захватить посетителей, включая демонстрацию своих возможностей в автоспорте. Также на сцене появился руководитель гоночной команды Genesis Magma. Не только крупные компании, но и небольшие автомобильные бренды продемонстрировали свою индивидуальность через новые модели и модели тюнинга. Наряду с версией настройки Ineos Chabots, на сцене появился игрок Ли Дэ Хо, известный как 4-й нападающий Чосона. Это означает, что это не шоу мобильности, которое мало и мало.

Однако Пусанское шоу мобильности каждый год вызывает больше беспокойства. Меня беспокоит вопрос: "Могу ли я снова увидеть шоу мобильности в Пусане?" Причина в том, что позиции с каждым годом уменьшаются. Прошло много времени с тех пор, как 'столичная пресс-конференция' в Сеуле исчезла. Количество участников и моделей для участия в Пусанском шоу мобильности с каждым годом стагнирует или уменьшается. С другой стороны, это связано с тем, что стоимость участия в шоу мобильности в Пусане остается прежней или увеличивается.

Даже Renault Korea, которая является домом для Пусана, не участвовала в выставке мобильности 2026 года. Представитель Renault Korea, которого я встретил в Пусане, якобы сказал: «У меня нет новых автомобилей для запуска...«Я объяснил, почему я не участвовал, но я выразил искреннее чувство: «Какой ценой вы покрываете эти расходы?» В этом смысле это не «не участвовал», а «не смог участвовать». Была причина, по которой Renault Korea провела мероприятие, посвященное опыту бренда на стадионе Саджик в Пусане в тот же период.

Секретариат Пусанского шоу мобильности также имеет свои обстоятельства. Это связано с тем, что бюджет сокращается, условия участия участников становятся все более сложными, а снижение входных доходов приведет к возникновению «болоты дефицита». Практическая проблема еще больше. Пусанский автосалон, который в 2014 году собрал 1,15 млн человек, с тех пор сократился до 620 тыс. человек к 2018 году, а в 2022 году сократился до 480 тыс. человек на 11-м мероприятии после фендека. В 2024 году количество участников увеличилось до 610 000 человек, превратив "Моторное шоу" в "Мобильное шоу", но в этом году размер и количество участников также уменьшились, и табель успеваемости 2 года назад казалась целевой целью.

Рассмотрим три основных аспекта оценки уровня автомобильной культуры страны в автомобильной промышленности. Музей автоспорта и автомобилей, а также автошоу. Поскольку автосалоны во всем мире находятся на спаде, тенденция к трансформации в шоу мобильности не может быть противоположной, поэтому не возникнет никаких проблем, если шоу заменят шоу мобильности. Однако изменение названия на Mobility Show не устранит его основной роли. Мы не должны стоять в стороне от сокращения количества компаний-участников и уменьшения количества записей.

Так что же делает шоу мобильности?

Компании, базирующиеся в Пусане, такие как Renault Korea, не только обвиняют в том, что они не участвуют. Скорее, организатор Пусанского шоу мобильности должен посмотреть, привлекли ли компании-участницы ожесточенные усилия по снижению порога для компаний-участниц. Кроме того, импортные автомобильные бренды, такие как Tesla Korea, Mercedes-Benz Korea и Audi Volkswagen Korea, должны сыграть свою роль в развитии автомобильной культуры в Корее. Участие в шоу мобильности не является «инструментом для продвижения». В частности, разве регион Йоннам не является основной осью продаж импортных автомобилей в Корее. Вот почему участие в шоу мобильности должно быть изменено на культурное взаимовыгодное мероприятие, которое взаимодействует с регионом.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.