Внутренний рынок автомобилей в Китае: падение на 29% — выявлена фундаментальная причина, почему производители делают ставку на экспорт

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Согласно последним данным, опубликованным Китайской ассоциацией производителей легковых автомобилей (CPCA), с 1 по 27 сентября 2026 года розничные продажи экологически чистых автомобилей в Китае составили 827 тысяч единиц, что на 20% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По сравнению с показателями начала месяца темп снижения стал ещё более выраженным, что указывает на начало полноценного спада внутреннего спроса на крупнейшем автомобильном рынке мира.

За тот же период общие розничные продажи легковых автомобилей в Китае составили 1,258 миллиона единиц, продемонстрировав резкое падение на 29% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что свидетельствует о серьёзном уровне стагнации всего автомобильного рынка, ориентированного преимущественно на традиционные автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Несмотря на стремительное сокращение общего рынка легковых автомобилей, доля экологически чистых автомобилей, то есть уровень их проникновения, составила 65,7%, показав высокий уровень присутствия, однако этого оказалось недостаточно для предотвращения самого сокращения рыночного спроса.

Эксперты проанализировали ситуацию и пришли к выводу, что в условиях общего охлаждения потребительских настроений на внутреннем рынке Китая накопленная усталость от ранее существовавшей крайне жёсткой ценовой конкуренции достигла предела. Отмечается, что негативные последствия кровопролитной борьбы производителей готовых автомобилей за ограниченный объём покупательского спроса начинают давать о себе знать в полной мере. Именно эта структурная стагнация непосредственно связана с тем фактом, что крупные производители готовых автомобилей, осознавшие пределы внутреннего рынка, резко наращивают объёмы экспорта на зарубежные рынки.

Если перед началом высокого сезона в конце года не будут объявлены мощные меры государственной поддержки потребления, то ухудшение рентабельности во всей отрасли производителей готовых автомобилей и давление со стороны реструктуризации станут неизбежными. Существует опасение по поводу цепной реакции негативных последствий для глобальной экосистемы производства аккумуляторов и комплектующих в целом. В связи с этим крупные производители готовых автомобилей прилагают все усилия, чтобы найти многогранные пути выхода из кризиса: они гибко переориентируют существующие производственные линии по выпуску электромобилей на производство систем накопления энергии (ESS) либо сосредотачивают все силы на освоении новых зарубежных рынков.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Этот контент переведен с помощью ИИ.