Dù ngoài hình dạng lớn của xe hơi Trung Quốc Rơi vào tình thế tiến thoái lưỡng nan 'Nhà máy ngừng xây dựng'

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Tập đoàn ô tô địa lý Trung Quốc đã bán được 4.116.321 chiếc xe, tăng 26% trong năm 2025, đạt thành tích cao kỷ lục. Đây là con số đầu tiên trong lịch sử địa lý vượt quá 4 triệu xe ô tô, đứng thứ 7 trong bảng xếp hạng doanh số xe ô tô toàn cầu. Tuy nhiên, hóa ra bên trong không chắc chắn bằng vẻ ngoài to lớn này.

Điểm đau đớn nhất là xu thế giảm của chỉ số lợi nhuận. Trong nửa đầu năm 2025, doanh thu của Jiri Motors Holdings tăng khoảng 150,3 tỷ nhân dân tệ (khoảng 28 nghìn tỷ won), tăng 27% so với năm trước, nhưng lợi nhuận ròng thuộc về cổ đông trên thực tế đã chậm lại nếu loại trừ lợi nhuận từ việc bán tài sản một lần. Đặc biệt, thương hiệu điện cao cấp Zeekr trong tập đoàn đã ghi nhận khoản lỗ ròng khoảng 300 triệu nhân dân tệ (khoảng 56 tỷ won) trong quý 3 năm 2025, và không thể thoát khỏi tình trạng thâm hụt hoàn toàn.

Polstar, một công ty con của hãng xe địa lý, đang trong tình trạng nghiêm trọng hơn. Chỉ trong nửa đầu năm 2025, Polstar đã lỗ ròng 1,193 tỷ đô la (khoảng 1,6 nghìn tỷ won). Tổng lợi nhuận doanh thu giảm xuống còn -49,4%. Đó là lý do tại sao Jiri Motors đứng ra làm cầu thủ ném bóng cứu trợ bằng cách truyền 300 triệu đô la tiền vốn khẩn cấp từ Polstar và tiến hành chuyển đổi cổ phiếu của trái phiếu. Bất chấp những nỗ lực này, giá trị vốn hóa thị trường của Polstar đã giảm 96% từ 28 tỷ đô la vào thời điểm niêm yết lên 1,1 tỷ đô la gần đây. Tôi đã vẽ tương lai bằng niêm yết trên NASDAQ nhưng thực tế thật là thảm khốc.

Cuối cùng, vào ngày 12 (giờ địa phương), công ty ô tô Jiri đã quyết định lựa chọn phương thức tích hợp hoặc tái sử dụng các nhà máy hiện tại dựa trên quan hệ đối tác toàn cầu mà không xây dựng nhà máy nữa. Trong khi đó, việc xây dựng các nhà máy mới ở nước ngoài của ô tô Trung Quốc là một chỉ số quan trọng để ước tính tham vọng toàn cầu của các công ty. Công ty Ô tô Jiri là công ty đầu tiên áp dụng phương hướng khác của thương hiệu Trung Quốc

Cuối cùng, chiến lược của địa lý được đánh dấu bởi "hiệu quả vốn" đảm bảo tối đa các căn cứ sản xuất với mức đầu tư tối thiểu. Xe địa lý trở thành hãng xe khổng lồ sở hữu Volvo, Polstar, Lotus, Proton, Ziker và Smart. Công ty ô tô Jiri đang cố gắng thay đổi dần bản sắc của mình từ khuôn khổ của 'nhà sản xuất lớn' hiện tại sang hệ điều hành (OS) của mạng lưới sản xuất toàn cầu với nguồn gốc đảm bảo tính tự chủ của các thương hiệu này và làm sống lại cá tính của thương hiệu.

Trong khi đó, Ziker đã thành lập "Ziker Intelligent Technology Korea" để tiến vào Hàn Quốc và hoàn thành việc đăng ký thương hiệu trong nước. Theo ngành công nghiệp, chúng tôi hy vọng sẽ có một bước đi chính thức vào khoảng tháng Tư. Ngoài ra, SUV '9X' được trang bị xe tự lái cấp 3 vào thời điểm này và có kế hoạch giao hàng từ nửa cuối năm nay.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Nội dung này được dịch bằng AI.