Tháng 1 năm 2026, xuất khẩu ô tô cũ sang Nga giảm hai chữ số, đèn đỏ trên đường xuất khẩu được bật.

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Tính đến tháng 1 năm 2026, thị trường xuất khẩu ô tô cũ của Hàn Quốc đang phải đối mặt với một bước ngoặt chưa từng có khi sự không chắc chắn và khủng hoảng nghiêm trọng xung quanh thị trường Nga đang gia tăng đằng sau sự gia tăng hiệu suất bề ngoài. Theo chỉ số mới nhất của Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng và Cục Hải quan, tổng kim ngạch xuất khẩu ô tô dường như duy trì dòng chảy vững chắc vào đầu năm mới, nhưng tiếng nói của hiện trường hoàn toàn khác.

Đặc biệt, khối lượng hàng hóa của Nga, đóng vai trò trung tâm xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng trong nước, phải đối mặt với sự thay đổi chế độ và quy định tài chính nhanh chóng, và sự bi quan ngày càng lan rộng trong ngành công nghiệp rằng họ không bao giờ lạc quan về triển vọng tương lai. Trọng tâm của cuộc khủng hoảng này là chính sách thuế phế thải, được chính phủ Nga tăng mạnh kể từ tháng 1 năm 2026, với danh nghĩa bảo vệ ngành công nghiệp ô tô của họ. Trước đó, Nga đã tăng mạnh thuế tái chế đối với ôtô vào tháng 12 năm ngoái. Đã có thời điểm cho thấy lượng xuất khẩu kỷ lục vào tháng 11 năm ngoái phản ánh xu hướng mua trước khi dự kiến tăng. Tuy nhiên, trong tháng 1, số lượng xuất khẩu giảm mạnh đến mức đạt tối đa 60%. Nguyên nhân chính là do thuế đối với xe nhập khẩu tăng vọt, giá bán xe cũ của Hàn Quốc đã tăng vọt đến mức người tiêu dùng khó có thể đáp ứng được, điều này liên quan trực tiếp đến sức mua suy giảm và trở thành yếu tố quyết định làm giảm sức sống của toàn thị trường.

Các lối đi đang bị chặn để tránh xuất khẩu trực tiếp sang Nga. Trên thực tế, phương thức đi qua các nước Trung Á như Kyrgyzstan và Kazakhstan, những kênh xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng của Hàn Quốc trong quá khứ, cũng đang có nguy cơ bị chặn lại. Chính quyền Nga đang siết chặt thị trường màu xám, thực hiện quy chế mạnh mẽ từ chối đăng ký hoặc truy thu ngược lại số tiền thuế chưa thanh toán đối với xe đăng ký vòng. Trong thời gian qua, các mẫu SUV cỡ lớn hoặc hybrid mới nhất như Palisade đã được cung cấp tích cực thông qua con đường này và hỗ trợ một phần đáng kể kết quả xuất khẩu, nhưng khi đường đi bị tắc, các nhà xuất khẩu trong nước đang trong tình trạng khẩn cấp trong việc xử lý tồn kho.

Hơn nữa, khi các lệnh trừng phạt tài chính quốc tế đối với Nga tiếp tục, ngay cả hệ thống thanh toán có thể thu hồi an toàn tiền xuất khẩu cũng gần như tê liệt, nguy cơ gửi hàng hóa và không nhận được tiền đang đạt đến cực điểm. Khi tình trạng tắc nghẽn chuyển tiền ngày càng nghiêm trọng, các doanh nghiệp xuất khẩu quy mô vừa và nhỏ đang gặp khó khăn về tài chính, vượt qua việc giảm số lượng hàng hóa đơn giản, họ đang phải đối mặt với vấn đề quyền sinh tồn của ngành.

Về mặt kỹ thuật, chất lượng và độ tin cậy thương hiệu của xe cũ Hàn Quốc vẫn duy trì ở mức cao nhất thế giới và nhu cầu của người tiêu dùng địa phương cũng có tiềm năng. Tuy nhiên, ngay cả khi tính thương mại cao và mức độ ưa thích cao, mạng lưới hậu cần vật lý bị chặn và trong tình huống không thể giao dịch tài chính, sự nổi tiếng của thị trường khó có thể dẫn đến doanh thu thực tế. Đặc biệt, các rào cản phi thuế quan được tăng cường kể từ tháng 1 năm 2026 cho thấy đặc thù của Nga mà ngành công nghiệp ô tô đã qua sử dụng Hàn Quốc đã được tận hưởng trong thời gian qua trên thực tế đã kết thúc. Các quan chức trong ngành dự đoán rằng số tiền xuất khẩu có thể được duy trì trong tình hình hiện tại, nhưng thực tế chỉ là ảo ảnh phản ánh thuế cao và chi phí tăng, và số lượng xuất khẩu thực tế sẽ giảm mạnh. Do đó, các công ty trong nước đã thoát khỏi cơ cấu xuất khẩu thiên lệch ở Nga và phải đối mặt với nhiệm vụ cấp bách là tìm ra các thị trường thay thế mới như Trung Đông, Châu Phi và Nam Mỹ.

Tóm lại, thị trường xuất khẩu ô tô cũ tháng 1 năm 2026 đang cho thấy dấu hiệu sụp đổ cơ cấu ẩn sau những chỉ số hoa lệ. Nếu chính phủ không chuẩn bị các chính sách hỗ trợ tài chính và các nỗ lực ngoại giao, xuất khẩu ô tô đã qua sử dụng, vốn từng là mặt hàng có lợi, sẽ khó tránh khỏi tình trạng bế tắc nhanh chóng. Khi xem xét rằng ô tô không chỉ là một sản phẩm đơn thuần mà còn là một trục quan trọng của giao lưu kinh tế giữa các quốc gia, một loạt các sự kiện xảy ra tại thị trường Nga hiện nay gợi ý cho ngành công nghiệp ô tô Hàn Quốc. Bây giờ là thời điểm phải chuẩn bị cho thời kỳ lạnh giá sắp tới thông qua đa dạng hóa thị trường và quản lý rủi ro thực tế hơn là dựa vào triển vọng màu hồng. Trong bối cảnh sự hỗn loạn gia tăng ở hiện trường xuất khẩu, việc sửa đổi chiến lược thông minh nhằm nâng cao hệ thống quản lý sơ yếu lý lịch minh bạch và hệ thống chứng nhận đặc biệt dành cho xe điện, đảm bảo khả năng cạnh tranh trên thị trường mới là cấp bách hơn bao giờ hết.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Nội dung này được dịch bằng AI.