Xe địa lý, mua lại nhà máy Ford Tây Ban Nha…Bắt đầu tấn công thị trường châu Âu

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Xe ô tô địa lý Trung Quốc có kế hoạch mua lại dây chuyền lắp ráp Body 3 trong nhà máy của Valencia, Tây Ban Nha và sản xuất xe cho Ford.

Theo Reuters và các nguồn tin trong ngành công nghiệp ôtô như La Tribuna de Automoción, hãng truyền thông chuyên về ôtô Tây Ban Nha, Ford và công ty ô tô Jiri ký hợp đồng mua lại Body 3 cơ sở tại nhà máy Al-Musufes. Nhờ đó, Jiri Motors đã đảm bảo nền tảng để có thể phát triển sản xuất xe một cách độc lập. Nhà máy này đã được chuyển đến Tây Ban Nha vào tháng 5 năm 2015 để lắp ráp các mẫu Mondeo, Galaxy và S-Max, sử dụng nền tảng CD4 của thương hiệu BMW. Tuy nhiên, hiện nay khu 3 thân xe của Al Musapes vẫn chưa đi vào hoạt động, chỉ có xe Kuga được sản xuất chủ yếu trên dòng 2 thân xe.

Công ty ô tô Jiri có kế hoạch sản xuất xe của mình và xe Ford, được biết đến với tên mã nội bộ 135 tại nhà máy này. Những chiếc xe này dựa trên nền tảng Global Intelligent Electric Architecture (GEA) và dự kiến sẽ cung cấp nhiều lựa chọn powertrain đa dạng như hybrid sạc điện, hybrid plug-in và xe điện. Nền tảng dạng module năng lượng đa dạng có thể phát triển nhiều mẫu đa dạng từ xe cỡ nhỏ đến xe sedan cao cấp được áp dụng. Các nguồn tin trong ngành cho biết, Jiri Motors cũng đang đàm phán về khả năng sản xuất xe Ford.

Người ta ước tính rằng chiếc xe mà Jiri Motors sẽ sản xuất là EX2 (tên gọi châu Âu E2). Mẫu SUV cỡ nhỏ có chiều dài 4,13 m, trang bị động cơ điện 114 mã lực và pin 39,4 kWh LFP cho phép chạy tối đa 325 km theo tiêu chuẩn WLTP. Kể từ khi ra mắt vào tháng 11/2014, đã có 465.775 chiếc được bán tại Trung Quốc, ghi nhận là mẫu xe bán chạy nhất trong toàn bộ xe khách. Theo báo cáo của tạp chí kinh tế Ecnomia Digital của Tây Ban Nha vào khoảng giữa tháng 4, Geely đã liên hệ với các nhà cung cấp địa phương Valencia để đề xuất lắp ráp xe, một dấu hiệu cho thấy sự tiến bộ đáng kể trong việc xúc tiến kinh doanh.

Sau khi kết hợp hoạt động sản xuất của các nhà sản xuất Trung Quốc tại nhà máy Al-Musafés với dự án ô tô năng lượng đa năng do Valencia ủy thác vào tháng 3 năm 2024, nhà máy dự kiến sẽ phục hồi sản lượng trung hạn của mình trước Corona 19. Vào thời điểm đó, công ty đã sản xuất hơn 300.000 chiếc mỗi năm và 5 mẫu xe mỗi năm, duy trì việc làm của hơn 4.000 người. Các phương tiện truyền thông phân tích rằng việc tuyển dụng bổ sung sẽ cần thiết do quy mô sản xuất mở rộng.

Ford đưa ra câu hỏi về nội dung liên quan: "Chúng tôi đang liên tục thảo luận với nhiều công ty về các vấn đề khác nhau. Đôi khi hợp đồng có thể thành công, đôi khi không. Chúng tôi chưa chính thức xác nhận điều gì", ông nói. Tuy nhiên, các phương tiện truyền thông địa phương đang phân tích rằng Jiri hy vọng sẽ tiếp tục mua lại các nhà máy ở châu Âu và gần đây BYD đã mua lại nhà máy Dresden ở Volkswagen của Đức. Mặt khác, thương hiệu cao cấp Ziker của công ty ô tô Jiri sẽ chính thức ra mắt thương hiệu tại Hàn Quốc vào ngày 6 tháng này và sẽ chính thức bắt đầu bán hàng.

© STARNEWS. Đã đăng ký bản quyền. Cấm sao chép hoặc phân phối lại

*Nội dung này được dịch bằng AI.