Sự kết thúc của thời đại giá cả phải chăng? Thị trường xe điện Trung Quốc 'tăng giá' trước sức ép của mạng lưới cung cấp

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Tại thị trường ô tô thân thiện với môi trường Trung Quốc, cuộc cạnh tranh giảm giá khốc liệt năm ngoái đã kết thúc và cục diện tăng giá quy mô lớn do chi phí mạng cung cấp tăng lên đã bắt đầu xuất hiện. Điều này là do hơn 15 thương hiệu ô tô lớn như BYD, Xiaomi và Ion, ô tô Quảng Châu đã đồng loạt tăng giá xe và giá tùy chọn, khiến bầu không khí thị trường thay đổi nhanh chóng.

Theo các phương tiện truyền thông chuyên môn về ô tô Trung Quốc, BYD, giá tùy chọn phiên bản laser 'Mắt thần B' gắn trên các dòng xe triều đại, Hải dương và Pang Chengbao, từ 9,900 nhân dân tệ (khoảng 1,880.000 won) lên 12.000 nhân dân tệ (khoảng 2,28 triệu won). Xiaomi đã nâng giá Standard, Pro và Max của các model SU7 lên 4.000 nhân dân tệ (khoảng 760.000 won). Thương hiệu Nebo của Jangan Motors đã tăng giá 3.000 nhân dân tệ (khoảng 570.000 won) và GAC Ion đã tăng giá lên tới 6.000 nhân dân tệ (khoảng 1,14 triệu won) cho mỗi mẫu. Việc tăng giá này không chỉ lan sang các thương hiệu bản địa Trung Quốc mà còn sang các thương hiệu liên doanh, và ID của Volkswagen.Series và BZ4X của Toyota cũng đã thực hiện tăng giá hàng ngàn nhân dân tệ.

Nguyên nhân cơ bản của việc tăng giá là do chi phí mạng lưới cung cấp nguyên vật liệu và linh kiện trọng tâm tăng cao và thông minh hóa ô tô. Đặc biệt, giá của chip lưu trữ cần thiết cho hệ thống thông tin giải trí cho xe ô tô và hệ thống lái xe tự động đang tăng lên, và chi phí sản xuất của các nhà sản xuất ngày càng tăng khi giá lithium carbonate, nguyên liệu chính của pin xe điện ngày càng biến động. Trong khi đó, các công ty xe hơi Trung Quốc đã cắt giảm chi phí bằng cấu trúc hệ thống hóa theo chiều dọc và hệ thống sản xuất hàng loạt, nhưng sự không ổn định của mạng cung cấp toàn cầu và đơn giá của các linh kiện tiên tiến tăng vượt quá giới hạn có thể bù đắp chỉ bằng hiệu quả sản xuất của từng công ty. Do đó, các nhà sản xuất ô tô hoàn thiện đang có xu hướng rút lại chiến lược tấn công giá rẻ hiện tại và lựa chọn hiện thực hóa giá cả để bảo vệ sự suy giảm lợi nhuận tích lũy và đảm bảo lợi nhuận tối thiểu.

Những bước đi của Tesla cũng thu hút sự chú ý. Gần đây, có tin đồn rằng Tesla sẽ tăng giá mẫu Y Long Range và mẫu xe trình diễn lên 20.000 nhân dân tệ (khoảng 3,8 triệu won), nhưng công ty con của Tesla Trung Quốc đã phủ nhận việc tăng giá thông qua một thông báo chính thức. Các chuyên gia trong ngành chỉ ra rằng Tesla đã đóng băng giá người tiêu dùng được khuyến cáo, nhưng đang sử dụng chiến lược vòng quay để giảm lợi ích tài chính thực tế. Trên thực tế, Tesla đã chấm dứt chương trình "Trả góp lãi suất thấp 7 năm" vốn có và giới thiệu một chương trình cho vay mới với gánh nặng lãi suất cao hơn. Điều này khiến giá xe được duy trì, song tổng chi phí sở hữu để người tiêu dùng mua và duy trì xe thực sự tăng.

Ngành công nghiệp dự đoán đại khái hai tác động đến đất nước chúng ta. Trái ngược với việc các nhà sản xuất như Hyundai Motor bắt đầu thâm nhập trở lại Trung Quốc có thể mong đợi lợi ích phản đối của việc khôi phục khả năng cạnh tranh về giá cả tương đối. Nguyên nhân khiến các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc tăng giá là do 'chi phí mạng cung cấp tăng vọt', dự đoán rằng nó có thể là một yếu tố gây lo lắng cho ba công ty pin và các nhà sản xuất vật liệu trong nước.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.