Chủ tịch KAIA: "Chúng tôi phải tăng cường khả năng cạnh tranh di động bằng cách mở rộng FTA và cải thiện chế độ trợ cấp".

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Hiệp hội Công nghiệp Di động Ô tô (KAIA) đã tổ chức Diễn đàn Phát triển Công nghiệp Di động Ô tô lần thứ 47 tại Hội trường Ô tô vào ngày 28/5. Diễn đàn lần này được tổ chức với chủ đề thay đổi mô hình thương mại toàn cầu và tăng cường khả năng cạnh tranh K-Mobile.

Chủ tịch KAIA Chung Dae Jin cho biết các nước xuất khẩu lớn như Hoa Kỳ và Liên minh châu Âu đang bảo vệ ngành công nghiệp của họ thông qua thuế quan và chính sách hỗ trợ công nghiệp. Chủ tịch Chung chẩn đoán rằng các công ty xe điện của Trung Quốc đang mở rộng thâm nhập vào các thị trường tiên tiến và hệ sinh thái linh kiện với công nghệ AI và tự lái. Ông nhấn mạnh rằng cần thiết phải cải thiện hệ thống trợ cấp trong nước và áp dụng hệ thống thuế thúc đẩy sản xuất trong nước, đồng thời mở rộng thị trường mới bằng cách ưu tiên đối phó với những thay đổi chính sách của các nước lớn và mở rộng FTA.

Giáo sư Cho Soo Jung của Đại học Korea giải thích rằng khi sản lượng xe điện của Trung Quốc vượt quá 70% thế giới, các quốc gia lớn đang tích cực cạnh tranh chính sách công nghiệp liên quan đến thuế quan, thuế và thẩm định đầu tư. Giáo sư Cho đề xuất rằng cần tăng cường các biện pháp thương mại và kiểm tra an ninh đầu tư nước ngoài, áp dụng thuế thúc đẩy sản xuất xe điện trong nước và đa dạng hóa mạng lưới thương mại.

Jeong Ji-hyun, một nhà nghiên cứu tại Viện Chính sách Kinh tế Đối ngoại, phân tích rằng Trung Quốc đang xây dựng một mạng lưới căn cứ kết hợp sản xuất, cung cấp và cơ sở hạ tầng ở ASEAN và Trung Nam Mỹ. Nhà nghiên cứu Jeong cho biết, vì sự cạnh tranh trong tương lai sẽ mở rộng ra toàn bộ hệ sinh thái, chúng ta cần liên kết các căn cứ ở nước ngoài với các chiến lược cơ bản trong nước và tăng cường hỗ trợ các chính sách như thuế thúc đẩy sản xuất xe điện trong nước để chuẩn bị cho sự thu hẹp sản xuất trong nước.

Trong cuộc thảo luận chỉ định được tiến hành với sự chủ trì của giáo sư Heo Yoon của Đại học Sogang, đã tập hợp ý kiến cho rằng việc duy trì nền tảng sản xuất trong nước là trọng tâm. Park Sung Kyu, giám đốc điều hành của Viện nghiên cứu quản lý HMG, cho biết chính phủ nên hỗ trợ duy trì cơ sở sản xuất trong nước về mặt tuyển dụng và đầu tư trong thời đại an ninh kinh tế. Trưởng phòng hiệp hội thương mại Hàn Quốc Cho Seong Dae đã chủ trương chuyển đổi từ hình thức hỗ trợ phổ cập để trung lập carbon sang hình thức hỗ trợ bảo vệ hệ sinh thái công nghiệp chiến lược. Kim Kyung-yu, một thành viên của Viện nghiên cứu công nghiệp, đã chẩn đoán rằng cơ sở hạ tầng sạc và hỗ trợ lái xe tự động của chính phủ là rất cần thiết cho cơ cấu công nghiệp trong nước

Kim Young-hoon, người đứng đầu Hiệp hội hợp tác công nghiệp ô tô Hàn Quốc, chỉ ra rằng từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2026, tỷ trọng xe điện mới đăng ký tại Trung Quốc chiếm 31,1% và cơ cấu trợ cấp mua hàng không dẫn đến sản xuất trong nước. Trưởng phòng Kim nhấn mạnh rằng để giảm bớt gánh nặng kép đối phó với xe ô tô trong tương lai của ngành công nghiệp linh kiện, cần có chính sách mix giữa việc áp dụng thuế thúc đẩy sản xuất xe điện trong nước, tài chính và hỗ trợ việc làm ngoài việc khấu trừ thuế hiện hành tập trung vào đầu tư cơ sở vật chất.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.