BYD cùng nhau tái cơ cấu lĩnh vực nghiên cứu... Nguyên nhân 'thành tích kém'

*Nội dung này được dịch bằng AI.

Nhà sản xuất xe điện Trung Quốc BYD, bao gồm các phương tiện truyền thông Trung Quốc như Sina Telecom đưa tin rằng để khắc phục sự trì trệ trong kết quả kinh doanh và những hạn chế của thị trường trong nước, tập trung vào nghiên cứu phát triển và chuyển sang hệ thống 5 viện nghiên cứu độc lập thương hiệu lớn. Việc cải tổ lần này có tác động trực tiếp đến việc giảm lợi nhuận và bán hàng có thể nhìn thấy được vào năm 2026.

Theo khảo sát thị trường và báo cáo tài chính BYD, tổng doanh thu quý I năm 2026 là 150,25 tỷ nhân dân tệ, giảm 11,82% so với cùng kỳ năm trước, lợi nhuận ròng giảm 55,38% so với năm trước xuống 4,45 tỷ nhân dân tệ. Doanh số bán xe tích lũy từ tháng 1 đến tháng 5 năm 2026 cũng dừng lại ở 1,45.039 chiếc, giảm 20,32% so với cùng kỳ năm ngoái. Trong tháng 5, nhờ xuất khẩu mạnh mẽ từ nước ngoài, doanh số bán 383.453 chiếc đã tăng trở lại nhẹ, nhưng không thể bù đắp hoàn toàn tác động của sự chậm lại của nhu cầu trong nước kể từ đầu năm. Đó là lý do tại sao sự cần thiết của việc cải tổ tổ tổ chức BYD xuất hiện.

Trong bối cảnh thu nhập xấu đi như vậy, các vấn đề cơ cấu của thị trường trong nước và sự thay đổi môi trường thị trường nước ngoài đang nằm trong vị trí phức tạp. Bên ngoài, nhu cầu về xe điện nói chung đã bị thu hẹp do những thay đổi trong chính sách trợ cấp của chính phủ, chẳng hạn như giảm thuế mua xe thân thiện với môi trường ở Trung Quốc. Cùng với đó, lợi nhuận đã giảm do cạnh tranh giá cả gay gắt với khoảng 70 mẫu đồng thời tham gia vào thị trường nội địa Trung Quốc, và tổn thất ngoại hối do biến động tỷ giá hối đoái đột ngột đóng vai trò quan trọng trong việc giảm mạnh lợi nhuận ròng trong quý đầu tiên.

Trong nội bộ, chu kỳ thay đổi thế hệ sản phẩm lớn (như pin blade thế hệ thứ 2 và giới thiệu công nghệ sạc tốc độ cao) chồng chéo, dẫn đến thời gian "chậm chạp nhu cầu chờ" giữa việc tiêu hao hàng tồn kho của model cũ và ra mắt model mới. Trên hết, phương thức kiểm soát tích hợp "công viên ô tô" tập trung hiện tại đã quản lý một loạt các sản phẩm giá lớn từ thương hiệu phổ cập Dynasty, Ocean đến thương hiệu cao cấp Denza, Bang Cheng Bao và Yangwang, dòng xe sang trọng.

Theo đó, BYD sẽ giảm xuống "đại chúng" (middleware) chỉ để lại công nghệ chung cốt lõi (battery, platform điện, v.v.) và cải thiện thể chất bằng mô hình "đại gia" được chuyển giao cho 5 viện nghiên cứu độc lập thương hiệu hàng đầu tại hiện trường. Ngoài ra, bằng cách áp dụng hệ thống lợi nhuận độc lập (thanh toán tài sản lợi nhuận hoặc lợi nhuận) cho từng thương hiệu, tăng cường quản lý trách nhiệm, loại bỏ hiệu quả tiếp thị và làm rõ sự khác biệt giữa các thị trường mục tiêu chi tiết. Tuy nhiên, BYD chưa chính thức công bố nội dung cải tổ tổ tổ chức cho báo chí.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.