*Nội dung này được dịch bằng AI.
Chính phủ đã tiến hành phẫu thuật toàn diện đối với hệ thống kiểm tra hiệu năng và tình trạng xe cũ cũng như hệ thống bảo vệ người tiêu dùng. Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông đã công bố ngày 7 'Biện pháp bảo vệ người tiêu dùng xe cũ' với nội dung bắt buộc hiển thị tổng chi phí bao gồm phí hoa hồng khi quảng cáo xe cũ, và sáp nhập bảo hiểm hiệu năng theo hướng dẫn của người kiểm tra hiệu năng hiện tại thành bảo hiểm bắt buộc của nhà kinh doanh mua bán.
Lý do cốt lõi khiến chính phủ trực tiếp rút kiếm là vì các khuyết tật cấu trúc của bảo hiểm bảo đảm hiệu năng đã được xác nhận bằng các con số cụ thể khi chuyển gánh nặng kinh tế quá mức cho người tiêu dùng. Theo tài liệu công bố của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông, kể từ khi bắt đầu thực hiện bảo hiểm hiệu năng bắt buộc vào năm 2019, phí bảo hiểm được chuyển cho người tiêu dùng đã tăng 2,2 lần trong 5 năm. Đặc biệt, tỷ lệ 'chi phí kinh doanh' mà công ty bảo hiểm chiếm đoạt từ doanh thu bảo hiểm hiệu năng, bao gồm phí hoa hồng và chi phí vận hành, đã lên tới 44%. So với tỷ lệ chi phí kinh doanh của bảo hiểm ô tô thông thường (16%), con số này cao gấp 2,75 lần, ở mức quản lý lỏng lẻo, và rất khó tránh khỏi chỉ trích rằng thay vì bồi thường lỗi, tiền này đã bị sử dụng không công bằng để chăm sóc lợi nhuận và chi phí kinh doanh của công ty bảo hiểm.
Trong quá trình quản lý lỏng lẻo này, 80% khiếu nại liên quan đến xe cũ phát sinh từ sự thiếu sót và bồi thường không đầy đủ trong hồ sơ kiểm tra hiệu năng và tình trạng, khiến sự không hài lòng của người tiêu dùng tích tụ. Các nhà kinh doanh mua bán và người kiểm tra đã không tận tâm chuyển trách nhiệm sửa chữa lỗi cho bảo hiểm, góp phần vào kiểm tra sơ sài, và do đó gánh nặng bảo hiểm cũng như thiệt hại hoàn toàn rơi vào người tiêu dùng, khiến cấu trúc biến dạng này được cố định.
Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông quyết định cắt đứt những khuyết tật này một cách căn bản bằng cách tăng cường các biện pháp hành chính như đình chỉ hoạt động khi có lỗi kiểm tra các mục quan trọng, thống nhất trách nhiệm bảo đảm lỗi cho nhà kinh doanh mua bán để giảm đáng kể gánh nặng bảo hiểm. Ngoài ra, cơ quan này cũng đã xác định rõ ràng tiêu chuẩn hoàn lại tiền nếu trong vòng 7 ngày sau khi mua, các thiết bị chính phát sinh lỗi nghiêm trọng (chi phí sửa chữa từ 30% giá mua bán trở lên, v.v.), người mua có thể hủy hợp đồng. Phương hướng là loại bỏ hoàn toàn thói quen 'phí hoa hồng bí ẩn' không minh bạch đã lừa dối người tiêu dùng, tăng cường trách nhiệm bảo đảm của người bán, và phục hồi toàn diện sự tin tưởng trên thị trường xe cũ.
Trong khi đó, Hiệp hội Bảo đảm Chẩn đoán, có thể được xem như hiệp hội của ngành kiểm tra bảo đảm hiệu năng, theo kết quả điều tra, chưa công khai bày tỏ rõ ràng lập trường chính thức liên quan đến chính sách của Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông, bao gồm cả Hiệp hội Bảo đảm Chẩn đoán. Điều này là vì Hiệp hội là một tổ chức trực thuộc Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông. Ngoài ra, cũng được chỉ ra rằng một nguyên nhân là trong cấu trúc mà nhà kinh doanh mua bán, tức là nhà phân phối, được coi là người tiêu dùng, ngay cả khi bảo hiểm hiệu năng được sáp nhập thành bảo hiểm bắt buộc của nhà kinh doanh mua bán, cũng rất khó để chỉ trích mạnh mẽ điều này.
© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено
*Nội dung này được dịch bằng AI.
