"Từ xuất khẩu sản phẩm sang xuất khẩu chuỗi cung ứng" — Leapmotor, khởi động "sản xuất tại chỗ" lần đầu tiên ở châu Âu

*Nội dung này được dịch bằng AI.Xem bản gốc

Ngành công nghiệp ô tô hoàn thành Trung Quốc đang tăng tốc toàn diện trong chiến lược "địa phương hóa châu Âu" vượt ra ngoài xuất khẩu sản phẩm đơn thuần, bao gồm sản xuất tại chỗ và xây dựng chuỗi cung ứng ở châu Âu. Trong bối cảnh các thương hiệu Trung Quốc tiếp tục mở rộng trên sân khấu các triển lãm ô tô lớn của châu Âu từ Munich, Đức đến Paris, Pháp gần đây, Leapmotor đã thành công trong bước đầu tiên của sản xuất tại chỗ ở châu Âu, thu hút sự chú ý của ngành.

Theo các nguồn tin địa phương, Leapmotor gần đây đã tổ chức lễ khởi động sản xuất mô hình mới B10 tại nhà máy Zaragoza ở Tây Ban Nha và đã bắt đầu hoạt động chính thức với mục tiêu sản xuất 9.000 chiếc trong năm nay. Đây là trường hợp đầu tiên trong các thương hiệu ô tô năng lượng mới Trung Quốc hoàn toàn xây dựng được hệ thống sản xuất tại chỗ ở châu Âu. Chiến lược địa phương hóa của Leapmotor không chỉ dừng lại ở lắp ráp ô tô hoàn chỉnh. Công ty đã đồng thời thực hiện địa phương hóa các bộ phận then chốt bằng cách vận hành nhà máy pin động lực quy mô 100.000 bộ mỗi năm ở khu vực Mayan gần đó, lắp ráp các tế bào được cung cấp từ Trung Quốc thành mô-đun và gói tại địa phương. Tây Ban Nha đang nổi lên như một trung tâm then chốt nơi các công ty Trung Quốc lớn như Leapmotor, Geely, Chery và CATL thiết lập các điểm sản xuất dựa trên cơ sở hạ tầng công nghiệp ô tô xuất sắc.

Những bước đi này phù hợp với sự gia tăng nhanh chóng gần đây trong xuất khẩu ô tô Trung Quốc sang châu Âu và mở rộng thị phần tại thị trường địa phương. Lượng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc, từ mức khoảng 1 triệu chiếc vào năm 2020, đã vượt qua 8 triệu chiếc vào năm 2025, và đang hướng tới mục tiêu 1 triệu won chiếc mỗi năm vào năm 2026. Tính đến tháng 8 năm nay, thị phần đăng ký của các thương hiệu Trung Quốc trên thị trường ô tô du lịch châu Âu đạt 12%, và trên thị trường ô tô năng lượng mới đạt 21%, chứng minh xu hướng tăng trưởng dốc. So với những triển lãm ô tô Paris trước đây có 9 thương hiệu tham gia, gần đây hơn 20 thương hiệu đã tham gia hàng loạt, thể hiện quyết tâm chinh phục thị trường địa phương.

Các chuyên gia chẩn đoán rằng ô tô Trung Quốc đang hoạt động tốt trên thị trường châu Âu dựa trên tính năng sản phẩm xuất sắc và khả năng cạnh tranh về giá, nhưng để đạt được bước nhảy vượt thực sự về thương hiệu, việc hòa nhập thông qua sản xuất tại chỗ là cần thiết. Trong khi đó, Stellantis Korea được cho là đã thăm dò việc đưa Leapmotor và một số thương hiệu ô tô Trung Quốc khác vào thị trường nước trong nước, nhưng vẫn chưa đưa ra quyết định cuối cùng do nhiều vấn đề.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Nội dung này được dịch bằng AI.Xem bản gốc