以2025年为起点改变的汽车产业地图，以韩日为中心的亚洲霸权崛起

*此内容由AI翻译生成。

全球汽车产业的霸权地图以2025年为起点发生了明显变化。 去年一年间动摇全球整车市场的核心关键词是从量的膨胀转向质的成长,结果全球前5位公司的成绩单形成了鲜明的对比。

根据2025年结算结果,世界最大的整车企业日本丰田集团的销量为1132万辆,连续5年稳居世界第一的位置。 丰田的领先不仅限于单纯的物量攻势,在内涵方面也取得了压倒性的成果,因此备受关注。 在电动汽车需求停滞期的CASM现象持续的情况下,丰田凭借自己的强大武器混合动力车阵容,实现了约4.3万亿日元、约40.2万亿韩元的创纪录营业利润。 营业利润率也创下了8.6%的惊人数值,成功实现了规模经济和收益性的两手抓。

在此次业绩发表中,最破格的变化是现代汽车集团的紧急状况。 现代汽车集团在2025年一年间在全球市场共销售了727万辆,以销量为准一直保持世界第三的位置,但在收益性指标的营业利润领域却爆出了大冷门。 据统计,现代汽车集团的年营业利润约为20.5万亿韩元,超过传统强者大众集团,历史上首次树立了全球营业利润第二的金字塔。 据分析,这是现代汽车集团积极扩大捷恩斯品牌的稳定和高附加值车型SUV销售比重的结果。 特别是在北美市场,混合动力车型的销售良好起到了收益最大化的牵引作用,营业利润率为6.8%,被评价为达到了质量增长的顶点。

相反,作为欧洲整车自尊心的大众集团虽然以900万辆的销量守住了第2位,但在内涵方面却取得了艰难的成绩。 大众汽车2025年的营业利润比前一年骤减53%,仅为约15.3万亿韩元。 营业利润率跌至2.8%,这是因为美国加强贸易保护主义带来的关税负担和保时捷等奢侈品牌修改产品战略带来的巨额费用支出。 欧洲市场内的电动汽车竞争加剧导致销售价格下降,这也直接打击了收益性恶化。

美国企业通用汽车凭借北美市场的坚实需求,以618万辆的销量和127亿美元的营业利润维持了稳定的经营指标,但全球排名第五的Stellantis度过了最糟糕的一年。 Stellantis的年销售量虽然达到了548万台，但是却出现了约1.4万亿韩元的营业赤字，是前5位公司中唯一出现负增长的公司。 随着北美地区的库存管理失败和欧洲市场的占有率下降,似乎未能越过全球供应网重组的风波。

结果,2025年全球汽车市场在丰田的领先体制下,现代汽车集团成为新的强者,形成了传统强者欧洲制造商面临收益性危机的三角格局。 市场人士分析，电动车转型速度的调控和混动车型的战略运用能力，成为决定企业生存的关键变量。 现代汽车集团的营业利润跃居第二位,有望成为全球汽车产业的中心轴从现有的欧洲和美国向亚洲制造企业进一步倾斜的象征性事件。 今后,全球制造商在确保无人驾驶技术力和加快向软件中心车辆(SDV)转换速度的同时,还将致力于当地生产优化战略,以应对急剧变化的国际形势和关税壁垒。

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