[明星试驾记] 本田CR-V Harb，兼顾效率和性能的八角形SUV

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一句明星评论

即使对汽车不感兴趣,本田CR-V混合动力车也会喜欢的魅力SUV。

Good

- 与其说优缺点，不如说越坐越有义气，越有情(精)

- 优点是没有缺点

Bad

- 不要问"为什么买了本田？"

- 缺点是没有优点

竞争模式

- 雷诺菲朗特:背水一战的雷诺韩国"浑身解数必杀技"的准大型SUV

- 起亚狮跑:1990年中期开始的宿敌

本田CR-V进化到第6代,是在该领域积累了巨大名声的车型。 从1995年第1代开始到现在,丰田Rav4和起亚狮跑的角逐战正在全世界进行。 其中,本田CR-V构建了独一无二的领域。 本田比起强调优点,更注重消除缺点,长期积累的经验造就了"没有故障的日本家族SUV"的典型。

在消费者的最终感觉上,虽然还不错,但基础技术非常缜密。 以2发动机混合动力系统为基础,在强大的行驶性能、卓越的环境性能、以用户为中心的空间和便利性、强化的安全性能等所有方面都取得了进步。 销售本田CR-V的国家多达150个。 因此,认真体现多方面要素的汽车就是今天的本田CR-V。

直到第5代为止,本田CR-V还强烈地推出了家族装,但到了第6代,则更加强调了车级的颜色。 受益最多的车级是SUV,可见其体积和外貌简直是天作之合。 在不失去效率的同时,在攻击性的锐利眼神中放入LED头灯,确保了正面视野。 后视图与正面设计相协调,给人一种统一的感觉。 前后保险杠被吊起,足以完成一般的临程。 整体上能感受到均衡美和统一感的稳定的设计非常突出。

本田CR-V的内饰是该车的亮点。 与其说哪个部分帅气,不如说把手伸向舒适的座椅上,几乎所有的功能都能感受到"该有的地方"的安全感。 从整体上看,有以水平基调延伸的仪表板,将空调部和信息娱乐等各功能配置在中央,是非常基本的配置形态。 再加上网状送风口和白色LED等作为亮点,增添了干练美。

本田CR-V混合动力车搭载了与以前相同的2.0升直喷阿特金森发动机和E-CVT组合的第4代2马达混合动力系统。 电动机的最大输出功率为184马力,最大扭矩为34 kg·m,发动机的最大输出功率为147马力,最大扭矩为18.6 kg∙m,发动机起到电动机的辅助作用,发挥比想象中更强的行驶性能。

从低速到相当高速,就像混合动力SUV一样非常安静。 同时值得关注的是，在任何速度下都不会失去安全感。 如果根据体型调整座椅,不仅视野确保方便,死角地带也比其他SUV相对较少。 本田CR-V随着电动马达功率的提高,在行驶性能方面也取得了飞跃性的发展,特别是加速感非常强。 事实上,该车型的大部分车型都经历了类似的成长过程,此次本田CR-V的加速感可谓豪爽。 与此同时,混合动力车的效率每升远远超过16公里。

但是,大胆攻略连续的弯道或紧急停车时,界限非常明显。 但很少有人会这样使用本田CR-V混合动力车。 对于想要家庭SUV的人来说,很难找到可以挑剔的要素。 输出功率的流向可谓"流水般"。 这种感觉的基础是E-CVT。 基于驱动马达和发电马达的平行轴结构,通过锁定高端、低端离合器获得了牵引力和燃油效率。

本田CR-V混合动力车虽然有寻找其魅力的辛苦,但体验后不得不放弃。 虽然最近中型混合动力SUV的选择越来越多,但本田CR-V与其他SUV不同,具有稳定感、效率和世代相传的实力。 至少,这辆车对任何人都没有失望的余地。

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