雷诺韩国"飞朗特"，旗舰战略是4920辆… 现代汽车和起亚汽车动摇"主场"

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雷诺韩国时隔4年推出的旗舰跨界车"Filant"从上市第一个月开始就掀起了罕见的票房旋风。 2日,据国内整车业界3月份内需销量数据显示,菲朗特今年3月份一个月内售出4920辆,在国内内需销量排名中排名第8位。 考虑到正式向顾客交货是从3月第二周开始的,与实际营业天数相比,销售效率实际上已经上升到了市场第一位的起亚索兰托的眼皮底下。

历代级出道战... 现代汽车和起亚汽车的"招牌SUV"初期成绩相比

菲朗特的此次成绩与现代汽车集团SUV军团的现行车型(最新一代)在上市第一个月创下的数值相比,更加突出。

首先,国内中型SUV市场的绝对强者起亚索兰托(第四代MQ4)在2020年上市的第一个月就创下了3875辆的记录。 当时虽然因混合动力认证问题而推迟出库的特殊情况,但菲朗特在第一个月就创下了接近5000辆的业绩,这超过了索兰托的初期气势。

准中型市场的畅销车现代汽车途胜(第四代NX4)在2020年上市的第一个月也创下了3063辆的记录,开始顺利前进,但未能达到菲朗特的初期火力。 打开大型SUV市场的现代汽车帕里斯帝(第一代LX2)也在上市第一个月以1908辆开始,经历了供应不足的情况。

当然也有压倒性的记录。 现行现代汽车圣达菲(第五代MX5)在2023年8月上市的第一个月就创下了5504辆的记录,证明了其名气,起亚狮跑(第五代NQ5)在2021年上市的第一个月就创下了6571辆的传奇纪录。 但是,菲朗特在雷诺韩国这一相对狭窄的网络网络中,仅半个月内就销售了4920辆,这一点足以使现代汽车集团的领先体制出现裂痕。

2026年3月市场版图，索兰托"寿城"VS飞朗特"蚕食"

从2026年3月的整体销售业绩来看,起亚索兰托仍然以1万870辆的销量独占鳌头。 紧随其后的是起亚狮跑,销量为5540辆,保持了紧凑型市场的支配力。

值得关注的是，菲朗特(4920辆)的销量超过了现代汽车的主力SUV途胜(3915辆)和圣达菲(3621辆)。 特别是形成直接竞争格局的圣达菲,被菲朗特的战略和干练的设计抢走了部分需求,多少有些苦战。

雷诺韩国销售比重的90%以上集中在混合动力(E-Tech)车型上。 这可以解释为,在高油价时代,正确贯通了希望高油耗和安静性的消费者的需求。 另外,虽然Filant的起始价格为4331万韩元,与竞争车型相比价格较高,但凭借丰富的基本选项和法国特有的感性,成功攻略了追求价值消费的阶层。

汽车业界相关人士预测:"飞朗特第一个月的票房已经超越了单纯的新车效果,证明了国内消费者一直迫切等待现代汽车、起亚以外的对策","从生产线全面启动的4月开始,供货将更加顺畅,与狮跑和圣达菲的排名竞争将更加激烈"

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