比亚迪陷入两难境地，内需销量连续8个月下滑…饱和和价格竞争导致增长势头放缓

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比亚迪公布了2026年4月的销量分析结果。 包括公交车在内的商用车在内,每月共销售了32万1123辆。 比亚迪的净利润同比减少55.4%至40.9亿元人民币(约8845亿韩元)。 该数值在中国内需市场领域连续8个月出现销售减少,而海外出口却创下了历史最高业绩。

中国电动汽车市场的饱和和激烈的价格竞争是导致比亚迪内需销售低迷的主要原因。 从年初开始的降价政策刺激了消费者对价格进一步下跌的期待心理,导致了推迟购买的现象。 再加上小米等新竞争企业以高性能、低价车型进入市场,支持华为的智能汽车品牌的攻势也愈演愈烈。 另外,由于中国政府减少或中断电动汽车购买补贴,对价格敏感的消费者群的购买力减弱。

与内需市场不同，比亚迪海外业绩大幅增长。 2026年4月海外交付量创新高，在东南亚和南美、中东等地的市场份额迅速扩大。 特别是在泰国和巴西,电动汽车领域稳居首位。 比亚迪超越单纯的出口,正在泰国、匈牙利、巴西等地构筑当地生产设施或准备启动。 这种本土化战略起到了减少关税负担、节约物流费用和供应当地定制型模式的效果。 但是,比亚迪试图通过海外出口克服中国内需不振状况的战略,至今已连续8个月导致销量减少。

随着销售减少,收益性恶化也成为了严重的问题。 尽管价格下调,但随着销量的减少,每辆车的利润也大幅下降。 由于8个月销售放缓,库存积压,工厂开工率调整不可避免,预计为了处理库存,还将追加促销费用。 无人驾驶、全固态电池等未来技术开发所需的投资负担也在加重。

比亚迪同时面临内需市场恢复和海外市场扩张两个课题。 欧盟对中国产电动汽车的反补贴调查、美国提高关税等地缘政治的不确定性也是负担因素之一。 比亚迪从5月开始预告大规模软件更新和新车阵容的强化。 今后几个季度内,新技术或新车上市等突破口能否找到,将左右在全球竞争中的地位。 另外,国内市场状况在进口车品牌中,以最快的速度实现1万辆的销售目标等,大体上持乐观态度。

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