被中国股份束缚的奔驰面临退出美国的危机

*此内容由AI翻译生成。

美国国会推动立法限制与中资关联的整车企业在美国经营，德国梅赛德斯-奔驰面临退出美国市场的危机。

美国众议院能源贸易委员会主席布雷特·加斯利议员(共和党•肯塔基州)提议的《2026年汽车现代化法案(Motor Vehicle Modernization Act of 2026)》的主要内容是全面禁止包括中国、俄罗斯、北韩等敌对国家政府直接或间接股份在内的整车企业在美国进口、销售、生产车辆。 如果法案通过,相关企业制定后5年内将限制在美国市场的营业。

问题是梅赛德斯-奔驰的股份结构。 梅赛德斯-奔驰的单一最大股东是中国国营汽车企业北京汽车(BAIC),持有9.98%的股份。 再加上中国吉利汽车创始人、董事长李书福通过投资公司持有9.69%的股份，中资总持股率达19.67%。

该法案以法案制定日为准,对从5年前开始在美国国内生产轿车的企业规定了例外条款。 梅赛德斯-奔驰从1997年开始在阿拉巴马州工厂生产500万辆以上的汽车,具备了大规模制造基础。 但是,法案细节条款中明确规定,如果"敌对国政府直接或间接持有股份",将排除例外适用,因此,国营企业BAIC持有股份的梅赛德斯-奔驰很有可能被排除在救济对象之外。

业界专家担心,如果梅赛德斯-奔驰真的被列入限制对象,可能会发生美国国内工作岗位减少和收益恶化等意想不到的副作用。 同时,在参议院和众议院另外提出的《2026年互联汽车安全法案(Connected Vehicle Security Act of 2026)》等法案中,也讨论了将外国敌对国家资本比率限制在15%的类似规定,因此,包括吉利汽车大股东沃尔沃在内,莲花、卡马汽车等包括中国籍股份在内的其他整车品牌也将受到直接影响。

© STARNEWS. 未经许可禁止转载或再分发

*此内容由AI翻译生成。