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捷尼赛思公开了下一代 HYBE 引领系统，并计划于 9月推出的 GV80 HYBE 引领车型上首次搭载该系统。
新系统采用在 2.5 升涡轮增压汽油发动机上结合两个电动机的结构。同时使用负责启动和发电的 P1 电动机以及负责行驶和再生制动的 P2 电动机。综合最高输出功率为 352 马力，综合最大扭矩为 54.0kgf·m。与现有 2.5 升汽油涡轮增压车型相比，最高输出功率提升了约 16%，最大扭矩增加了 26%。
根据研究所自行测量结果，从静止状态加速至时速 100 公里约需 7.1 秒。以配备 19 英寸轮胎、两轮驱动及 5 座车型为标准，综合燃油经济性较现有汽油车型改善了 25% 以上。政府机构投资者的官方认证油耗数据将于日后公开。
现代汽车集团首次在其 HYBE 引领车型上搭载了水冷式电池系统。通过高效控制电池温度，提高放电输出功率并更积极地利用电池。同时扩大了由电动机驱动的行驶区域。在起步后时速 30 公里以内仅由电动机驱动行驶，从而降低地下停车场或拥堵路段的噪音与振动。
大幅提升了动力系统的静谧性。通过降低作为变速箱与车轮之间减速比的终传齿轮比，并应用可抵消振动的新型减震器及后轮 7 速变速箱实现。倒车时，电动机反向旋转以驱动车辆。通过删除与倒车相关的齿轮部件，减轻了变速箱重量并提高了动力传递效率。
加速响应性也得到改善。在时速 100 公里行驶中深踩加速踏板时，将同时进行换挡和发动机离合器控制。相比现有汽油车型，再加速速度可提升 18%。
还搭载了 HYBE 引领专用功能。“待机模式”可在不启动发动机的情况下，利用高压电池运行空调及多媒体系统。“分层预测控制”通过分析行驶路线与道路状况自动调节电池充电量。“智能再生制动”则识别固定测速摄像头位置及车距，自动调节刹车强度。
一同亮相的 GV80 HYBE 引领车型配备了专属格栅与轮毂。内饰方面，新增了黑曜石黑、塔伊加绿、深海蓝、特拉弗丁米色等 4 种新颜色，并应用了真实木纹饰板及绗缝图案。
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