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受电动化转型及特斯拉一家独大的推动，韩国国内进口乘用车市场录得强劲增长。据韩国进口汽车协会（KAIDA）数据，2026年9月进口乘用车新车注册量为34,904辆，环比增长17.1%，同比增长6.3%。特别是1至9月累计注册量达279,729辆，同比激增24.1%，印证了进口车市场的结构性转变。此次反弹被分析为各大品牌积极备货、多款新车上市以及激进营销策略共同作用的结果。
本次9月业绩最显著的特征是，以电动车和HYBE里德为中心的环保车市场支配力达到最大化。按燃料类型划分的注册情况显示，电动车达18,181辆（52.1%），过半数；HYBE里德录得13,620辆（39.0%），两种燃料合计占据进口车市场的91.1%。相比之下，传统内燃机构投资者即汽油车（8.2%）和柴油车（0.7%）的地位急剧萎缩，实际上已被边缘化。
品牌及车型销售排名清晰地展示了这种产业格局的变化。特斯拉以高达12,372辆的销量，以压倒性优势位居第一，并以巨大差距甩开了宝马（6,066辆）和梅赛德斯-奔驰（5,477辆）构成的传统德国豪华车双雄格局。在畅销车型排名中，第一名特斯拉Model Y L（8,690辆）和第二名特斯拉Model Y Premium（2,467辆）一骑绝尘，奔驰E 200（2,133辆）紧随其后。
尤其值得关注的是中国电动车攻势的全面加速。比亚迪以2,614辆的成绩稳居第四，超越沃尔沃（1,414辆）、雷克萨斯（1,064辆）等传统劲旅，迅速跻身前列。按国家划分的市场份额中，继欧洲（50.4%）之后，美国（36.1%）和中国（7.6%）也录得强劲上升势头。在个人购买（66.8%）和企业购买（33.2%）整体中，对环保车的偏好均明显显现，进口车市场已完全摆脱传统内燃投资者投资者的依赖，彻底重构为以电动化和新兴制造商为主导的格局。
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