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通用汽车于上月21日在美国纽约举行的“GM Forward”活动上，紧急公开了将电池、电动驱动系统与集中式计算有机整合的第四代电动汽车平台的创新性开发方向。
此次第四代平台的设计重点，超越了单一零部件的性能提升，旨在将整车打造为一个庞大的有机系统。根据通用汽车的初期开发审查结果，通过结合新型富锂锰酸锂方形电池、先进电动驱动单元以及优化的空气动力学设计，与现行车型相比，每千瓦时能量的续航里程提升了约20%以上。
作为平台核心技术的富锂锰酸锂电池，计划紧急应用于续航里程和价格竞争力至关重要的主要电动汽车级别。该电池在保持与普及型磷酸铁锂电池相似的成本水平的同时，将能量密度提高了33%。公司方面表示，由此即使采用更小、更轻的电池包，也能稳定确保同级最高水平的续航里程。
该富锂锰酸锂方形电芯计划全部由通用汽车与LG新能源的全球合资企业Ultium Cells位于美国田纳西州斯普林希尔的工厂生产。与此同时，新开发的驱动单元将电机和电力电子装置小型化，并将内部零部件数量较以往大幅减少40%，同时追求车辆轻量化、宽敞的室内空间以及生产成本的降低。
集中式计算架构为高效的能源管理和以软件为中心的功能升级提供了强有力的支撑。与现行电动汽车相比，该架构大幅减少了控制模块和布线的复杂性，显著提升了显示屏和语音控制系统的响应速度，并为持续强化SuperCruise（超级巡航）及OnStar（安吉星）等先进功能奠定了基础。通用汽车表示，将积极扩大集成了富锂锰酸锂电池、新型驱动系统和集中式计算的第四代电动汽车平台的适用范围至主要车型级别，从而为全球更多客户提供普及型电动汽车的广泛选择机会。
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