【明星试驾】沃尔沃EX90与XC90，选择顶级沃尔沃的唯一方法

发布:2026.11.16 ・ 00:00

김경수

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明星一句话点评

“沃尔沃”与“90”的组合，无论是什么都是最佳选择

优点

- EX90压倒性的静谧性与精密的做工

- 沉稳有序的沃尔沃XC90的设计与驾驶质感

缺点

- 与EX90相比，XC90已颇具经典韵味

- 如今的沃尔沃不仅不同级别采用不同平台，从PHEV到纯电动车型正经历复杂的过渡期

竞争对手

- 雷克萨斯ES：虽未明言，但显然是ES90最大的绊脚石

- 奥迪Q5：无论沃尔沃以何种价格销售，奥迪都抛出“更具诱惑力”的价格牌

只要对汽车行业有丝毫了解的人都知道，如今正是名副其实的动荡时期。看看沃尔沃就能准确理解这一点。即便不想到全球范围的沃尔沃，仅看沃尔沃韩国在售的车型，也是五彩斑斓的。因为不仅拥有搭载发动机的燃油车，还配备了搭载电池的HEV（混合动力）和插电式HEV，甚至包括纯电动车，几乎囊括了所有动力总成。

将焦点集中在车身重要基础——平台上，更令人惊讶。沃尔沃S90和XC90采用基于前驱的可变模块化架构SPA平台，该平台可兼容燃油、轻度HEV以及PHEV。然而，纯电动车ES90和EX90则以专为高性能集中式计算支持而打造的纯电专用平台SPA2为基础。此外，沃尔沃XC40采用CMA（紧凑型模块化架构），EX30则采用SEA（可持续体验架构）。一个品牌能拥有如此多的平台选择，这在历史上是前所未有的。

这家瑞典汽车公司与中国的吉利控股集团携手加速开发，将其归咎于在韩国销售所导致的情况未免过于简单，这恰恰证明了当前电动化趋势的活力之强。此次试驾中交替体验EX90和XC90，是出于希望在这种变革时期，选择能比单纯凭喜好更明智地进行的尝试。

先说结果，EX90在所有方面都展现出更卓越的表现。它更大、更现代、行驶和制动性能更佳，且在内饰UI方面也达到了更高一个层次的水平。然而，XC90的发动机过于醇厚，加之B&W扬声器所呈现的音场感以及零部件间的和谐度令人难以释怀，印象深刻。再加上与XC90相伴多年的个人回忆交织在一起，因此无法简单地转向EX90。

展示尖端沃尔沃的象征EX90

这款车的宣传语是“史上最安全的沃尔沃”。其自信的依据十分明确。5个摄像头、5个雷达与12个超声波传感器协同工作，探测周围物体。监控系统甚至能追踪驾驶员的眼部和头部动作，检测精度达到1毫米以下。基于SDV（软件定义汽车）的能力也极为强大。搭载沃尔沃自主研发的核心系统“Hugin Core”以及英伟达Drive AGX Orin核心计算单元，展现出品牌历史上最强大的运算性能。即便作为大型车级别，其车身风阻系数仅为0.29，比一般轿车更为流线型。

在韩国，EX90以双电机和双电机高性能两种配置销售。之前的试驾会上体验的是双电机高性能版，此次试驾则体验了双电机版。鉴于起售价本身就超过1亿韩元，对满意度的预期很高，但在整个试驾过程中感受到了超越预期的满足感。首先，做工相当出色。特别是在设计和材质方面，触手可及之处触感柔软，目光停留之处蕴含卓越质感。在昏暗的傍晚时分更显存在感的“Sunlike LED”背光木纹饰板，堪称“神来之笔”。

作为新时代沃尔沃中最具象征性的车型，也是造就今日沃尔沃的XC90的电动化直系后继车型。因此，在沃尔沃内部它无疑是最为重要的车型。从启动到结束，几乎找不到缺点，展现出极高的完成度。虽然沃尔沃自主研发的核心系统“Hugin Core”和英伟达Drive AGX Orin核心计算单元未能完全发挥其全部实力，但在驾驶方面仍展现出压倒性的优越性。如同电动车应有的卓越加速力和如钉入般的制动力，以及在转弯路段仿佛忘却了车身体积般的灵动身姿，正是未来汽车正式驾驶性能的体现。

仅看数字也相当可观。沃尔沃EX90基于456马力的输出和68.4kg.m的扭矩，从静止加速到100km/h仅需短短5.5秒。安全限速被设定为180km/h，但由于是四轮驱动，即使飙升至极限速度也格外稳定。重点在于，由于是电动车，从动力提升的开始到制动的结果都在瞬间完成。基于NCM电池，以800V系统消化106kWh的容量，这也配备了最尖端规格。

XC90 T8，依然证明着90系列的价值

当托马斯·英格拉特推出XC90时，沃尔沃还被困在“中端豪华”的框框里。XC90是将沃尔沃提升至豪华行列的车型，也是奠定几乎所有基础的车款。其中，T8是反映电动化要素、提升效率和输出的PHEV车型。搭载排量1,969cc的发动机，最大输出317马力，发动机最大扭矩为40.8kg.m，配合8速变速箱驱动四轮。电动机与发动机的配合流畅，几乎感觉不到动力的中断，从静止加速到100km/h仅需5.3秒，比ES90更快。

内饰方面，由于刚试驾完ES90，对比之下感触稍淡，但目光落在Orefo斯水晶换挡杆上，心情得以平复。此外，XC90特有的丰盈从容感，仿佛在诉说沃尔沃最好的车依然是XC90。发动机声音低沉。即使提高速度，其存在感也不大。仿佛不愿暴露隐藏的力量源泉，掩盖了粗重的呼吸声。基于前驱的AWD（全轮驱动）确实在初期加速和保持车身平衡方面提供了帮助。此外，在转弯路段，通过调节内侧车轮的加速和制动，在维持最理想行驶路线方面也发挥了巨大作用。