Menor coste y aumento del 33% en la densidad energética... La plataforma integrada de cuarta generación presentada por GM

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GM reveló el 21 de octubre, durante el evento GM Forward celebrado en Nueva York (Estados Unidos), la innovadora dirección de desarrollo de su plataforma de vehículos eléctricos de cuarta generación, que integra de forma orgánica las baterías, los sistemas de propulsión eléctrica y la computación centralizada.

Esta plataforma de cuarta generación se centra en diseñar el vehículo completo como un gran sistema orgánico, más allá de la mejora del rendimiento de componentes individuales. Según los resultados iniciales de la revisión de desarrollo de GM, la combinación de una nueva batería rectangular rica en litio y manganeso, una unidad de propulsión eléctrica avanzada y un diseño aerodinámico optimizado ha permitido mejorar en aproximadamente un 20% o más la distancia recorrida por kilovatio-hora de energía en comparación con los vehículos actuales.

La batería rica en litio y manganeso, tecnología clave de la plataforma, se aplicará de forma inmediata a las principales categorías de vehículos eléctricos donde la autonomía y la competitividad en precio son factores determinantes. Está diseñada para mantener un nivel de coste similar al del fosfato de hierro y litio (LFP), una batería de bajo coste que ha alcanzado una amplia adopción, mientras aumenta la densidad energética en un 33%. Según la compañía, esto permite garantizar de manera estable una autonomía de primer nivel dentro de su categoría, incluso con paquetes de baterías más pequeños y ligeros.

Se prevé que todas las celdas rectangulares ricas en litio y manganeso correspondientes sean producidas íntegramente en la planta de Spring Hill, en el estado de Tennessee (Estados Unidos), de Ultium Cells, la empresa conjunta global entre General Motors y LG Energy Solution. Asimismo, la unidad de propulsión recién desarrollada busca simultáneamente la reducción del peso del vehículo, la obtención de un amplio espacio interior y la disminución de los costes de producción, al reducir el tamaño del motor y de los dispositivos de electrónica de potencia y disminuir en un 40% el número de componentes internos en comparación con los modelos anteriores.

La arquitectura de computación centralizada respalda firmemente una gestión energética eficiente y mejoras funcionales centradas en el software. Reduce significativamente la complejidad de los módulos de control y del cableado en comparación con los vehículos eléctricos actuales, aumenta considerablemente la capacidad de respuesta de los sistemas de visualización y control por voz, y proporciona la base para mejorar continuamente funciones avanzadas como Super Cruise y OnStar. General Motors tiene previsto ampliar activamente el alcance de aplicación de su plataforma de vehículos eléctricos de cuarta generación, que integra la batería rica en litio y manganeso, el nuevo sistema de propulsión y la computación centralizada, a las principales categorías de vehículos, con el fin de ofrecer de manera amplia la oportunidad de elegir un vehículo eléctrico accesible a un mayor número de clientes en todo el mundo.

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