BMWのヒューマノイドロボット『エオン』が公開され、給与も休息もない

*このコンテンツはAIによって翻訳されました。

BMWがドイツのライプツィヒ工場にヒューマノイドロボットを本格的に導入し、生産自動化の新しい段階を始める。 今回の決定は、米国サウスカロライナ州スパルタンバーグ工場で行われたヒューマノイドロボット「フィギュア02(Figure02)」の成功的なテスト運営の結果を基に下された措置だ。 BMWはロボット専門企業ヘキサゴン(Hexagon)と協力して「エオン(AEON)」ロボットをライプツィヒ工場の高電圧バッテリー組立及び部品製造ラインに投入する計画だ。

BMWはこれに先立ち、スパルタンバーグ工場でフィギュアAIのロボットを活用し、約10ヵ月間、1,250時間以上の稼働データを確保した。 このロボットは10時間交代勤務を遂行し、精密な除去およびシート金属部品の位置調整作業を担当した。 該当工程は速度と正確性が同時に要求されながらも、人体工学的に労働強度が非常に高い区間に分類される。 テスト期間中、ロボットは約9万個の構成要素を処理し、3万台以上のX3クロスオーバー生産過程に寄与した。 BMW側は、この過程でヒューマノイドロボットが実際の製造環境で測定可能な付加価値を創出できることを確認したと明らかにした。

ライプツィヒ工場に導入されるエオンロボットは「物理的AI」技術を土台に多目的応用分野に適用される予定だ。 初期段階ではバッテリーパック組み立てのような特定工程に集中するが、今後のテストを通じて適用範囲を次第に拡大していく方針だ。 BMWとヘキサゴンはすでに昨年12月からエオンロボットに対する実験室テストと理論的評価を終えており、来る夏から本格的なパイロット運営段階に入る。

自動車業界のヒューマノイドロボットの導入はBMWだけの事例ではない。 現代自動車はボストンダイナミクスを通じて米国内の製造施設のロボット力量を強化しており、メルセデス·ベンツはアプトロニック(Apptronik)の「アポロ」ロボットをベルリン工場に投入して物流および品質検査工程をテストしている。 テスラも「オプティマス」ロボットを単純実験段階を超え、実際の工場稼動の核心要素として配置するために開発を続けている。

BMWはロボット導入の主な目的が人材代替ではなく、職員の業務環境改善にあると強調した。 単調で反復的な作業、人体工学的に無理がかかる作業、あるいは安全上の危険が伴う工程にロボットを優先配置することによって人間労働者を保護し、全体的な生産競争力を確保するという戦略だ。 ロボットは休憩時間なしに24時間稼動が可能で、精度維持の側面で有利なため、製造工程の効率性が大幅に向上するものと期待される。

今回のライプツィヒ工場のロボット導入は、自動車産業が伝統的な機械自動化から人工知能基盤の知能型ロボット協業体制に転換される過程を象徴する。 BMWは今後数ヵ月間行われるパイロット運営データを分析してロボットの汎用性を検証し、これを全世界の生産ネットワークに拡大適用する可能性を残している。 特に高電圧バッテリー組立工程は電動化転換の核心領域であるだけに、ロボットの精密な作業遂行能力が今後の電気自動車品質安定化に寄与するものと展望される。

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