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国内輸入乗用車市場が電動化への転換とテスラの独走に支えられ、急成長を記録した。 韓国輸入自動車協会(KAIDA)によると、2026年9月の輸入乗用車新規登録台数は34,904台で、前月比17.1%、前年同期比6.3%増加した。 特に1~9月の累積登録台数は279,729台で、前年同期比24.1%急増し、輸入車市場の構造的転換を証明した。 今回の反騰は、主要ブランドの積極的な物量確保、様々な新車発売及びアグレッシブなマーケティングが重なった結果と分析される。
今回の9月の業績の最も目立った特徴は、電気自動車とハイブリッド中心のエコカー市場支配力の最大化だ。 燃料別登録現況で電気自動車は18,181台(52.1%)で過半数を超え、ハイブリッドは13,620台(39.0%)を記録し、両燃料が輸入車市場全体の91.1%を掌握した。 一方、伝統的な内燃機関であるガソリン(8.2%)とディーゼル(0.7%)は立地が急激に縮小され、事実上周辺部に押し出された。
ブランド及びモデル別の販売順位は、このような産業的地形の変化を明確に示している。 テスラはなんと12,372台を販売して圧倒的な1位に上がり、BMW(6,066台)とメルセデス·ベンツ(5,477台)の伝統的なドイツのプレミアム2強体制を大きな格差で追い抜いた。 ベストセラーモデルの順位でも1位のテスラModel YL(8,690台)と2位のテスラModel Y Premium(2,467台)が独走し、ベンツE200(2,133台)が後に続いた。
特に注目すべき点は、中国の電気自動車攻勢の本格的な加速化だ。 BYDが2614台で4位に定着し、ボルボ(1,414台)、レクサス(1,064台)など既存の強豪を抜いて上位圏に急浮上した。 国別シェアも欧州（50.4%）の後に続き、米国（36.1%）と中国（7.6%）が急上昇した。 個人購入(66.8%)と法人購入(33.2%)全般でエコカーの選好度が明確に現れた中で、輸入車市場は伝統的な内燃機関の従属から完全に抜け出し、電動化と新興メーカー主導体制に完全に再編されている。
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