[Недвижимость] Двухпутная железная дорога Сусо-Кванджу находится на грани банкротства

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Поскольку Сухэюн (двухпутная железная дорога Сусо Кванджу) задерживается из-за жалобы, растут опасения по поводу «мусана».

Если жалобы не будут решены, ожидается, что региону будет нанесен огромный ущерб. Водопровод, который будет продвигаться к завершению в 2030 году, является национальным проектом по строительству 19,4 км участка от станции Сусо до станции Кванджу через станцию Моран. Это ключевая линия, соединяющая линии Кёнган (Пангё-Ёджу) и Центральную внутреннюю линию (Бубал-Чунджу), которая соединяет южную внутреннюю линию и линию Каннын, после Ёджу-Совонджу. Сусо, район Каннам в Сеуле, может быть подключен к основной высокоскоростной магистральной сети, чтобы улучшить доступ к столичному району и значительно повысить удобство транспорта.

Но этот проект по производству солнечной энергии был на грани краха. В 2016 году Сухэюн был включен в третий национальный план строительства железнодорожной сети, завершив предварительное технико-экономическое обоснование в июле 2019 года, а базовый план был объявлен в феврале 2023 года, началось его реализация в 2023-2024 годах. Строительство объекта планировалось начать к февралю 2025 года, а открытие - к 2030 году. Однако жалобы жителей поступают всерьез, и до сих пор лицензирование задерживается без каких-либо обязательств.

Самая большая жалоба - это жалоба на квартиру, расположенную в Загок-донге, Сеул, на участке 2 инструмента. Утверждается, что солнечный свет нарушает границы жилого комплекса. Сообщается, что жители требуют изменить маршрут, заявив, что солнечный свет проходит рядом с жилым комплексом, что может привести к повышенной вибрации, шуму и риску подземного погружения.

Национальная железнодорожная корпорация объяснила жителям, что линия не будет проходить прямо под квартирами, а метод бурения туннеля будет построен методом максимальной безопасности, таким как безопасная вибрационная экскавация, но реакция жителей продолжается.

Было подтверждено, что линия Сусо-Кванджу - это проект, в который будут вложены государственные средства, и что изменение дизайна маршрута увеличит расходы на продление маршрута и строительство, что сделает неясным, следует ли продвигать его при повторном технико-экономическом исследовании. Самая большая проблема заключается в том, что при выборе альтернативного маршрута солнечный свет будет отделен от гидроузла SRT и не сможет выполнять свою первоначальную роль транзитного центра.

Существует также мнение о том, что некоторые участки, за исключением районов гражданской службы, должны начаться, но если соответствующая жалоба не будет решена, строительство станции Сусо 1-ого инструмента, которая является отправной точкой, не может быть осуществлено. На станции Сусо построены отдельные пути, объекты инспекции и технического обслуживания, контрольно-диспетчерские пункты для управления сигналом, а открытие железной дороги невозможно, даже если некоторые из этих основных объектов будут построены.

«Если солнечный свет провалится из-за жалоб, невозможно продолжить развитие комплекса транспортных центров на станции Сусо, а также универмага Shinsegae.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Этот контент переведен с помощью ИИ.