Вместе со все более сложными рынками битоплива и электромобилей в 2025 году они выросли на 21,5%", - говорится в сообщении.'

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Несмотря на опасения по поводу глобального застоя спроса на электромобили (Casm, Chasm), в прошлом году мировой рынок катодных материалов для аккумуляторов для электромобилей показал устойчивый рост более чем на 30% по сравнению с предыдущим годом. В частности, похоже, что корейские компании, занимающиеся производством биполярных материалов, принимают вызов китайских брендов за счет увеличения объемов и реорганизации своего портфеля, ориентированного на продукты с высокой добавленной стоимостью.

Согласно недавнему докладу исследовательской компании SNE Research, использование катодных материалов для аккумуляторов, установленных на электромобилях (EV, PHEV, HEV), по всему миру с января по декабрь 2025 года составило в общей сложности 2649 тонн (килотон). Это примерно на 35,3% больше по сравнению с зафиксированными в 2024 году 1958 тыс. тонн. Несмотря на оценку того, что ситуация с аккумуляторными батареями хуже, чем в предыдущие годы, тенденция к популяризации рынка электромобилей не прекратилась.

Рост рынка катодных материалов аналогичен увеличению поставок электромобилей. В 2025 году мировые поставки электромобилей выросли примерно на 21,5% по сравнению с предыдущим годом до 21,47 млн единиц. Анализируется, что увеличение использования катодных материалов превысило темпы роста продаж автомобилей по мере увеличения емкости аккумулятора, установленного на каждое транспортное средство, и продолжает отдаваться предпочтение моделям с длинным пробегом.

Если посмотреть на долю по странам и компаниям, сила китайских компаний по-прежнему серьезна. По мере принятия премиум-LFP (литийфосфат железа) аккумуляторов на китайском внутреннем рынке, который является крупнейшим в мире рынком электромобилей, поставки китайских производителей биполярных материалов оставались на подавляющем уровне. Однако на мировом рынке (Нон-Китай), за исключением Китая, существование корейских компаний по производству биполярного сырья было очевидным. Погрузка катодных материалов четырех основных отечественных компаний, таких как EcoProvim, El & F, LG Chem и POSCO FutureM, продолжила двузначный рост по сравнению с предыдущим годом благодаря расширению производства электромобилей на рынках Северной Америки и Европы.

В частности, 2025 год стал "большим переходным периодом" для технологий биполярного сырья. Катодные материалы высокого никеля NCM (никеля, кобальта и марганца) эволюционировали в сверхвысокую производительность с содержанием никеля более 90% в соответствии с требованиями компаний-производителей автомобилей премиум-класса, стремящихся максимизировать плотность энергии. Экопровием и POSCO FutureM защитили прибыльность, надежно обеспечив количество высоконикелевых катодных материалов, поставляемых Samsung SDI и Hyundai Motor Group. С другой стороны, на рынке катодных материалов LFP, ориентированном на рынок с широким распространением, корейские компании противостоят разработке передовых материалов, таких как литий, марганский, железо и алюминий (LMFP) под влиянием Китая.

Прогресс LFP был заметен в отношении веса каждого материала. Не только Tesla Model 3 и Model Y, но и крупные OEM, такие как Volkswagen, Hyundai Motors и Stellantis, приняли большое количество LFP батарей для недорогих моделей входа, доля LFP на общем рынке биполярных материалов начала превышать 50%. В ответ корейские компании также спешат создать систему массового производства катодных материалов LFP, и ожидается, что с 2026 года электромобили с отечественными катодными материалами LFP будут выпущены всерьез.

Управление рисками в связи с колебаниями цен на сырьевые товары было актуальной темой для отрасли на протяжении всего 2025 года. Цены на основные полезные ископаемые, такие как литий и никель, начали стабилизироваться в нисходящем направлении, но некоторые «эффекты обратного обмана» оказывают давление на прибыльность сырья, приобретенного по высоким ценам в прошлом. Однако ко второй половине года структура затрат улучшилась, и восстановление прибыли стало очевидным, в основном на предприятиях, которые преуспели в вертикальной систематизации цепочки поставок.

Эксперты прогнозируют, что "закрытие" рынка после 2026 года начнется всерьез. Это связано с тем, что по мере усиления протекционизма, такого как Закон о сокращении инфляции в США (ИРА) и Закон о ключевых европейских товарах (CRMA), строительство «цепочной сети в Китае», исключающей китайские материалы, станет ключевым конкурентным преимуществом. Корейские компании увеличивают долю местного производства за счет работы местных совместных предприятий в Северной Америке (JV), а также имеют систему восстановления материалов за счет переработки отработанных батарей и повышают способность реагировать на экологические нормы.

Подводя итог, можно сказать, что в 2025 году мировой рынок биполярных товаров достиг высоких темпов роста - 35% в количественном отношении. Качественно это был год интенсивного внедрения технологических инноваций для реагирования на поляризованные структуры спроса, такие как LFP и Hainikel. Согласно данным SNE Research, ожидается, что рынок катодных материалов будет продолжать расти в среднем более чем на 20% в год в течение следующих пяти лет, что более чем в три раза больше, чем в настоящее время, к 2030 году. На пути к полной популяризации после временного застоя CASM, ожидается, что глобальная рыночная гегемония станет сильнее, если корейские компании преуспеют в диверсификации своих портфелей, таких как катодные материалы и натриевые ионные батареи следующего поколения.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Этот контент переведен с помощью ИИ.