Стеллантис снова достает дизельные автомобили из застоя EV... Не знаю, что такое углеродно-нейтральный

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Это возродит линейку дизельных автомобилей, которые Стеллантис предпринял для выхода с европейского рынка. Это интерпретируется как «трудная мера» по сохранению реалистичной прибыльности и доли рынка в потоке автомобильной промышленности к углеродному нейтралитету.

13 сентября (по местному времени) Stellantis решила возобновить продажи дизельных моделей своих основных брендов по всей Европе или расширить производство. Это противоречит стратегии электромобилей, которая была разработана всего несколько лет назад, выкрикивая лозунг «Забота о выезде» (Dare Forward 2030). За этим решением стоит сокращение субсидий на продажу электромобилей в Европе, отсутствие зарядной инфраструктуры и сокращение психологии потребления из-за высоких процентных ставок, что отражает реальность того, что рынок электромобилей быстро остыл.

Решение Стеллантиса основано на расчетах, что он будет нацелен на потребителей, которые особенно ценят экономику. Подконтрольные Stellantis бренды, такие как Peugeot, Citroën и Fiat, имеют сильные позиции в секторе малых и коммерческих автомобилей, поскольку спрос на дизельные двигатели с высокой экономичностью топлива и эффективностью дальности полёта остается высоким. Действительно, многие водители в Европе снова спрашивают о машинах с двигателями внутреннего сгорания из-за высокой первоначальной стоимости покупки электромобилей и нестабильности вождения.

Ожидается, что этот шаг Стеллантиса окажет определенное влияние на другие законченные автомобили. До сих пор Европейский союз (ЕС) постепенно вытеснял дизельные двигатели в соответствии с экологическими нормами. Однако, поскольку доля электромобилей китайского производства увеличилась, в автомобильной промышленности усилилось чувство кризиса, и выросли ожидания, что новейшие технологии сокращения выбросов, такие как Евро 7, смогут соответствовать правилам. Прежде всего, мы считаем, что он может удовлетворить практические потребности потребителей. Следовательно, вместо электромобилей, которые стоят много Ынби на разработку и которые трудно увеличить свою долю, было принято решение о том, что даже если они будут платить за систему торговли выбросами углекислого газа, продажи должны быть увеличены немедленно.

До сих пор Сталантис даже придумал слоган по переходу на электромобили, но в другом направлении он отрицательно относился к переходу на электромобили. Например, Карлос Таварес, генеральный директор компании Стелантис, критиковал политику за то, что принуждение к радикальному переходу на электромобили увеличивает бремя затрат для автопроизводителей и нарушает выбор потребителей. Это возрождение дизельного автомобиля также интерпретируется как результат проецирования его убеждений. Он подчеркивает важность «многоэнергетической стратегии», которая поддерживает различные силовые агрегаты, такие как двигатели внутреннего сгорания, гибридные и дизельные, до тех пор, пока технология электромобилей не созреет и цены не упадут до разумного уровня.

Тем не менее, среди экологических организаций и некоторых экспертов также есть голоса озабоченности. Отмечается, что поток мобильности, который был с трудом достигнут для реагирования на климатический кризис, может отступить. В частности, есть большие опасения, что темпы улучшения качества воздуха в городах могут быть замедлены, если дизельные автомобили снова займут дорогу. Также следует предупреждение о том, что в долгосрочной перспективе, если ресурсы, необходимые для инвестирования в повышение конкурентоспособности электромобилей, будут распределены на поддержание двигателей внутреннего сгорания, в будущем может возникнуть технологический разрыв с Tesla и китайскими производителями электромобилей.

Тем не менее, рынки остаются хладнокровными. Это связано с тем, что нельзя игнорировать ситуацию, когда запасы электромобилей накапливаются с автомобильных компаний, продажи которых скоро выживают. Это решение Стеллантиса ясно показывает, как глобальная автомобильная промышленность страдает между идеальными экологическими целями и суровой реальностью рынка. Индустрия обращает внимание на то, станет ли возвращение дизельных автомобилей на европейский рынок временным явлением или новой моделью выживания переходного периода для ускорения эпохи популяризации электромобилей.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Этот контент переведен с помощью ИИ.