Причина "Афиллы" на мель, которую увидели японские СМИ... Техническое преимущество отличается от производительности бизнеса.

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Когда совместное предприятие Sony и Honda «Sony & Honda Mobility (SHM)» объявило о прекращении разработки и выпуска электромобилей Apila, основные японские СМИ определили это как раскрытие структурных ограничений японской обрабатывающей промышленности.

Нихон Кейзай Шимбун назвал основную причину этой ситуации «стратегической мечтой» обеих компаний. Sony определила автомобили как пространство с высокой добавленной стоимостью для потребления контента и стремилась оснастить дорогие датчики и развлекательные системы, но столкнувшись с застойным спросом на электромобили и ухудшением прибыльности, Honda не могла не сделать приоритетом эффективность производства и снижение затрат. В частности, поскольку Honda недавно отозвала свой собственный план EV-платформы (серия 0) для североамериканского рынка, зафиксировав 2,5 триллиона иен потерь, связанных с электромобилями, мощность совместного предприятия, полагающегося на эту технологию, практически исчезла.

Yomiuri Shimbun и Asahi Shimbun резко критиковали «недостаток скорости», характерный для японских компаний. В то время как японская коалиция усовершенствовала концепт-кар с целью технической завершенности, Tesla и китайская BYD, а также Xiaomi создали систему массового производства с подавляющей скоростью, чтобы доминировать на рынке. СМИ отметили, что «в то время как Япония была одержима искусством, глобальный рынок мобильности уже был реорганизован вокруг программного обеспечения и ценовой конкурентоспособности», и что медленная структура принятия решений в японской автомобильной промышленности сдерживала инновации.

Газета Sankei Shimbun отметила изменения во внешней политике и геополитические риски. Сокращение субсидий администрации Трампа и дерегулирование двигателей внутреннего сгорания сделали модель прибыли Apila, которая была нацелена на североамериканский рынок, неясной. У Honda нет другого выбора, кроме как принять «стратегию выживания», которая укрепит его, вернувшись к прибыльному бизнесу гибридов (HEV), вместо того, чтобы инвестировать в неопределенный чистый рынок электромобилей.

Некоторые СМИ, в том числе Tokyo Shimbun, высказали опасения, что разрыв ускорит «галапагосцификацию» японской автомобильной промышленности. Это предупреждение о том, что Япония может быть навсегда изолирована от конкуренции мобильности следующего поколения, поскольку технология Sony, получившая высокую оценку на CES, не может быть подключена к реальному бизнесу и сталкивается с проблемами. Эксперты подчеркивают реальность того, что "только демонстрация технологий не может возглавить рынок을 и призывают японские компании радикально пересмотреть свое мышление, ориентированное на аппаратное обеспечение하드웨어.

В заключение, общая реакция японских СМИ сводится к самоанализу: «Самоуважение японского производства проиграло в глобальной гонке за скорость». Большинство СМИ сходятся во мнении, что японская автомобильная промышленность не должна довольствоваться краткосрочным успехом гибридного рынка, а должна разработать специальные меры для обеспечения конкурентоспособности чистых электромобилей и программного обеспечения.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Этот контент переведен с помощью ИИ.