中BYD снизила годовую прибыль на 5% впервые за четыре года с 2021 года

*Этот контент переведен с помощью ИИ.

Крупнейший в Китае производитель электромобилей BYD шокирует мировую автомобильную промышленность, впервые за четыре года зафиксировав снижение годовой прибыли с 2021 года. Помимо простого ухудшения прибыльности компаний, данное объявление о доходах ясно показывает обратную сторону замедления роста и жесткой ценовой конкуренции на мировом рынке электромобилей. Согласно отчету о результатах, опубликованному 27-го числа по местному времени, чистая прибыль BYD в прошлом году упала примерно на 5% по сравнению с предыдущим годом, что свидетельствует о том, что китайская электромобильная промышленность столкнулась с переломным моментом из-за насыщения внутреннего рынка, сокращения государственных субсидий и т.д.

В частности, именно агрессивная политика снижения цен является основной причиной снижения прибыли. BYD удалось увеличить продажи, снижая цены на основные модели один за другим для доли рынка, но в результате этого уровень маржи на единицу рынка резко упал. Рост задолженности домашних хозяйств в Китае и опасения экономического спада заставляют потребителей сомневаться в покупке дорогих электромобилей, а компании вынуждены выбирать между ценовой конкуренцией.

Кроме того, неустойчивость цен на сырье и неопределенность в глобальных цепочках поставок также рассматриваются как факторы, ухудшающие структуру прибыли. Несмотря на снижение цен на литие, которое является основным сырьем для аккумуляторов, рост общих производственных затрат и расходов на логистику компенсирует прибыль и оказывает давление на управление. Кроме того, растущие протекционистские барьеры на Западе, такие как усиление анти-субсидистских расследований ЕС в отношении китайских электромобилей и пересмотр дополнительных тарифов, препятствуют стратегии BYD по расширению зарубежных рынков.

Эксперты отмечают, что сейчас настало время для перехода от количественного к качественному росту, несмотря на то, что BYD обладает крупнейшими в мире производственными мощностями и сильными вертикальными гранулярными преимуществами: спросом и предложением батарей. Без снижения затрат посредством технологических инноваций в будущем восстановление прибыльности будет непростым. В частности, поскольку конкурентоспособность в области автономного программного обеспечения и высокопроизводительных полупроводников становится ключевым фактором для определения будущего рынка, инвестиции в исследования и разработки значительно расширяются.

В результате, падение производительности BYD символизирует вступление в секцию «Долины Смерти», что означает временный застой золотого века электромобилей, и в будущем глобальный автомобильный рынок, вероятно, будет реорганизован в несколько крупных компаний с финансированием. Ожидается, что стратегии выживания компаний, чтобы выжить, станут более жесткими. В отрасли, BYD планирует совершить прорыв, обратившись к развивающимся рынкам, таким как Юго-Восточная Азия и Южная Америка, но доминирует анализ, согласно которому только тщательное управление расходами и стратегия продвижения бренда могут обеспечить устойчивый рост.

© STARNEWS. Все права защищены. Копирование и распространение запрещено

*Этот контент переведен с помощью ИИ.